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続、ロータリーエンジンの復活｜MX-30 Rotary-EVというクルマ
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中国勢の過剰な猛攻、電動化やスマート化で日本勢は勝機を見出せるか
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ロータリーエンジンの復活：e-SKYACTIV R-EV｜Generator-EVという選択肢
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シャコタンの運動学｜ ロールとロールセンターの真実：応用編 ①
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自動車産業のトランスフォーマー？【メガサプライヤー トップインタビュー①】 - ZFはエネルギーマネージメントと物流・人流ソリューション企業に変身？ -
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DHEという手段で先鋭化するエンジンの役割｜AVL｜オーストリアの展望と提案
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国土交通省、令和5年度のリコール総届出件数および総対象台数の速報値を発表
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日本にとってe-fuelの実用化は吉か凶か
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ライドシェア限定解除で生まれる利点、生まれる危険
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Monthly Edition 今月のテクノロジー総力解説

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モーターファン・イラストレーテッド Vol.211

エンジン燃焼最前線

1 表紙 2 モーターファンフェスタ2024 告知 3 目次 7 MF-eye ｜ 公益社団法人自動車技術会主催 第12回モビリティデザインコンテスト表彰式開催 9 MF-eye ｜ BEVへの適合性とサマータイヤ同等のドライ／ウェッ...

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ハイブリッド用エンジンの技術

アイドリングから高回転まで、自動車用エンジンはドライバーの意思に応じて都度負荷を変動させているフレキシブルさが利便性のひとつ。しかしそれがゆえに効率が悪い運転域を多用すると燃費が悪化するという特性もある。ならばその苦手領域はモーターに任せて得意分野だけを担わせたらどうか。本特集ではそのようなテーマで運用されているハイブリッド用エンジンについて紹介する。 （ILLUSTRATION：Renault）

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Writer

TOPPER編集部

平木昌宏

石原健児

安藤 眞

テクニカルライター

久保田幹也

福野礼一郎

自動車評論家
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