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電気の力で流れを整える：駆動力の階段を作らない「やじろべえ」

TOPPER編集部

公開日：2024.02.25

更新日：2024.02.25

2組のプラネタリーギヤセットをひとつのケースに入れ、直径の異なるリングギヤの歯が内側に刻まれている。この内部で動力分割とMG2の減速を行なうが、通常のステップATのような締結要素（湿式多板クラッチ）は持たない。

THS-IIの全体構成｜イラストはトヨタ公式発表のもの。オレンジの部分が動力分割プラネタリーギヤで、これとMG2減速用プラネタリー（青）を一体型リングギヤで囲んだものが赤い部分。その真下の黄色いギヤは回転方向を変えるカウンターギヤ。左ページのイラストとは左右が逆になる。

プラネタリーギヤの仕組み｜歯数の異なる歯車を組み合わせると、歯が少ない（直径が小さい）歯車は速く回り、歯の多い（直径が大きい）歯車はゆっくり回る。これが増速と減速。３つの歯車を並べると、そのうちのひとつは必ず入力歯車とは反対の方向に回る。これがプラネタリーギヤの原理。

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