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ベントレー、W12を超える新型V8ハイブリッドエンジンが最高峰パワートレーンに！750馬力発揮のウルトラパフォーマンスハイブリッド
Motor Fan illustrated
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モーターにCVT変速は必要なのか：東海大学・木村英樹教授に訊く
Motor Fan illustrated
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ジェイテクト、水素エンジン向け「高圧水素減圧弁」の開発に着手。水素を燃焼させて走行する「水素エンジン車」への貢献を目指す。
Motor Fan illustrated
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新型スイフト搭載の新開発エンジン「Z12E型」は何がすごいのか｜燃費効率10%改善を実現した技術に迫る
小松暁子
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TECHNOLOGY
続、ロータリーエンジンの復活｜MX-30 Rotary-EVというクルマ
Motor Fan illustrated
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ロータリーエンジンの復活：e-SKYACTIV R-EV｜Generator-EVという選択肢
Motor Fan illustrated
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直6エンジン縦置きベースのマイルドハイブリッドとPHEVシステム ｜マツダ ラージ商品群を振り返る
Motor Fan illustrated
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TECHNOLOGY
DHEという手段で先鋭化するエンジンの役割｜AVL｜オーストリアの展望と提案
世良 耕太
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TECHNOLOGY
パワーユニットはどこへ行く？②｜2035年の自動車用パワートレインを考える
畑村耕一
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TECHNOLOGY
パワーユニットはどこへ行く？①｜欧州のエンジン車販売禁止に待った!
畑村耕一
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復活のロータリーエンジン！｜世界よこれが8Cだ。
TOPPER編集部
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TECHNOLOGY
希薄燃焼を確実に実現する先鋭テクノロジー｜SUBARU「CB18型」が採用した技術
TOPPER編集部
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TECHNOLOGY
ハイブリッド用のエンジン｜エミッションとパフォーマンスを両立した直噴機「HONDA LFC型 e:HEV用エンジン」
TOPPER編集部
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TECHNOLOGY
二刀流のエンジン｜ガソリン／ハイブリッド両方に最適な2機種の「WA型」
TOPPER編集部
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TECHNOLOGY
電動化の時代？EVからHEVへの"揺り戻し"の中、改めて振り返るハイブリッドパワートレーンの多様性
TOPPER編集部
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「エネルギー効率だけを考える電動化はしない」マイルドハイブリッドからBEVまで電動車こそAWD｜スバルの電動化戦略を振り返る
TOPPER編集部
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モーターも"クール"な方がいい｜高温による不可逆減磁を防止し、損失を低減しながら熱を奪う
TOPPER編集部
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TECHNOLOGY
シンプルなハイブリッドの可能性｜オルタネーターを小型モーターに使い、低出力ながら高頻度のアシスト制御
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収益性向上を狙う日産、ルノーとのアライアンスを活かせるか

Writer

平木昌宏

TOPPER編集部

石原健児

安藤 眞

テクニカルライター

久保田幹也

福野礼一郎

自動車評論家
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