【KR20DDET】直列4気筒 2.0L [KRシリーズ：VC-Turbo]
可変圧縮比で低燃費と高出力を両立
ピストン上死点の位置をシームレスに変化させることで圧縮比は8.0～14.0という広い範囲で素早く切り替わる。VCターボの名称どおりターボ過給エンジンであり、3.5L V6自然吸気と同等の最高出力、最大トルクを発揮しつつ燃費を約30%改善と日産はアピール。2021年には1気筒分を切り離して3気筒とした1.5LのKR15DDT型も登場、中国向け新型エクストレイルに搭載されデビューを果たした。
KR20DDET型は20MPaの直噴とポート噴射を組み合わせているがKR15DDT型は35MPaの直噴のみとし、クールドEGRも搭載するなどアップデート。今後この3気筒VCターボはe-POWERとの組み合わせも予想される。
APPLICATION：Altima, Infiniti QX50, etc.
※KR20DDETの排気量は1970〜1997cc、行程は88.9〜90.1mm、圧縮比は8.0〜14.0。下記スペック表では最大値を記載。
この記事は有料会員限定です。
続きを読むには有料会員登録が必要です。
続きを読むには有料会員登録が必要です。
