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TECHNOLOGY
生成AIはCADによる自動車設計を効率化できるのか？｜元設計エンジニアがその可能性について探る（前編）
NEWS
【海外技術情報】CATLが「フリーボイスーパーハイブリッドバッテリー」を発表
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TECHNOLOGY
コネクテッドカー製造の先駆者「ワイヤレスカー」が日本法人を設立。CEOが日本の市場や開発メーカーに伝えたいこと
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自動運転レベル4の法的枠組みを初めて構築したドイツ。自家用自動運転車により業界をリードするための各社の取り組み
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TECHNOLOGY
世界のEVを透視する… 各社のBEVローリングシャシー
NEWS
ホンダ 0シリーズ搭載予定の次世代EV技術を「Honda 0 Tech Meeting 2024」で公開
NEWS
【海外技術情報】DJI：ドローンの世界シェア70%を誇るDJIが電動アシスト自転車用ドライブユニット「Avinox Drive System」を発表
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TECHNOLOGY
エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室：プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案［FOURIN通信］
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イスラエルの自動運転分野を支えるのは600社を超えるスタートアップ、政府と連携し自動運転の実用化を目指す

Weekly Edition 今週読むべきテクノロジーの動向

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BUSINESS
防衛装備庁に聞く自衛隊最新「10式戦車」。開発における5つの技術的課題とは
石原健児
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TECHNOLOGY
全固体電池の反応メカニズムをあらためて学ぶ｜基礎から学ぶEVバッテリー
小松暁子
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TECHNOLOGY
生成AIはCADによる自動車設計を効率化できるのか？｜元設計エンジニアがその可能性について探る（前編）
庭野ほたる
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TECHNOLOGY
生成AIはCADによる自動車設計を効率化できるのか？｜元設計エンジニアがその可能性について探る（後編）
庭野ほたる
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【技術情報】クボタ：多様な地形に対応するプラットフォーム車両「KATR」がCESイノベーションアワード2025で最優秀イノベーション賞を受賞！
川島礼二郎
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Monthly Edition 今月のテクノロジー総力解説

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TECHNOLOGY
ホログラフィ技術、フォードとヒョンデがAR-HUDや透明ディスプレイに採用へ、次世代内装としても注目［FOURIN通信］
西 涼子：FOURIN編集部
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FEATURES
後編：トヨタ 4A-GEUエンジン：3Aエンジンの実力をうまく昇華させた16バルブ【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #5-2】
TOPPER編集部
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前編：トヨタ 4A-GEUエンジン：3Aエンジンの実力をうまく昇華させた16バルブ【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #5-1】
TOPPER編集部
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TECHNOLOGY
横転の力学~スイングアクスル｜ ロールとロールセンターの真実：応用編 ②
J.J.Kinetickler
TECHNOLOGY
電動モビリティが支える "歩行領域"：私たちの「移動を楽しくスマートにする」電動車椅子の将来とは？ 【マイクロモビリティを正しく育てるために 第5回】
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モーターファン・イラストレーテッド Vol.218

電気自動車がもっともっと便利になるために

1 表紙 2 目次 4 福野礼一郎のクルマ論評9 告知 5 MF-eye｜ICE搭載車両と同等の室内空間を死守した電動軽商用車、ホンダN-VAN e:を試す 6 World Engine Databook 2024 to 2025 告知 7 MF-eye｜トヨタとヒョ...

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パナソニック、純水素型燃料電池・太陽電池・蓄電池による3電池連携制御 水素を活用するエネルギーソリューション「Panasonic HX」始動
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トーヨータイヤ、 トラック・バス用タイヤの状態管理デジタル・アプリケーション「Tire SAPRI」を開発 。テストマーケティングを開始
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BMW、「ノイエ・クラッセ」テスト車両用の初の電動パワートレーンを生産。第6世代となるユニットを出荷
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ソニーグループ、自動運転車両内で複合現実体験ができる「MR Cruise」の第二弾サービスを開始。自動運転レベル4車両に搭載し、福井県・永平寺町で提供
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明電舎、業界最低床のリフト式無人搬送車（AGV）3MS-S8を開発。AGV導入によるカゴ台車の買換え・改造などの追加投資の削減に貢献
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TECHNOLOGY
ホログラフィ技術、フォードとヒョンデがAR-HUDや透明ディスプレイに採用へ、次世代内装としても注目［FOURIN通信］
西 涼子：FOURIN編集部
NEWS
パナソニック オートモーティブシステムズの車載ワイヤレス充電器の累計出荷台数が1,000万台を突破。国内外の自動車モデル90車種以上に採用
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NEWS
レンジローバー・エレクトリックのプロトタイプが中東でレンジローバー史上最も厳しいテストを実施。気温50℃、湿度90%の環境で熱管理システムと走行性能を検証
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日本トレクス「トレクス」17台をリコール…制動距離が長くなるおそれ
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ボルボ「XC40」11台をリコール…衝突時に乗員を保護できなくなるおそれ
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BUSINESS
防衛装備庁に聞く自衛隊最新「10式戦車」。開発における5つの技術的課題とは
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ダイハツ「ハイゼットトラック」5,083台をリコール…尾灯と制動灯が常灯・不灯になるおそれ
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エンジンテクノロジー超基礎講座031｜クランクシャフトの構造をまとめてみた：構造...
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三菱ふそう「ふそうエアロエース」など2車種4,542台をリコール…天井エアコンユニッ...
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防衛装備庁に聞く自衛隊最新「10式戦車」。開発における5つの技術的課題とは
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トヨタ、フランスでの生産車両500万台を達成。ベストセラーのヤリスクロスをトリコ...
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エンジンテクノロジー超基礎講座033｜エンジンの振動を考える。加振力と偶力、一次...
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ハイブリッド用エンジンの技術

アイドリングから高回転まで、自動車用エンジンはドライバーの意思に応じて都度負荷を変動させているフレキシブルさが利便性のひとつ。しかしそれがゆえに効率が悪い運転域を多用すると燃費が悪化するという特性もある。ならばその苦手領域はモーターに任せて得意分野だけを担わせたらどうか。本特集ではそのようなテーマで運用されているハイブリッド用エンジンについて紹介する。 （ILLUSTRATION：Renault）

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Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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