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【海外技術情報】BMW：ベンチャークライアントモデルを介してDeepDrive社製eドライブの路上テストを実施
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Honda、新型燃料電池自動車「CR-V e:FCEV」を発売。プラグイン充電機能やSUVならではの利便性を持つモデルを企業／一般ユーザーにリース形式で
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BYD SEALを測って測って測りまくる。｜26枚の写真と32の数字でみる「アザラシ」の全貌
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フィスカー転覆から1ヶ月。さらに浮き彫りになった希薄なユーザー視点
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LUUP（ループ）に聞く：電動キックボードは違反と事故の温床なのか？【マイクロモビリティを正しく育てるために 第4回】
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TECHNOLOGY
オーストリアで世界最大の自動充電プロジェクトが進行中、路面に敷設した給電パッドから接触充電［FOURIN通信］
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破産申請したフィスカーの自業自得、プロダクトを疎かにした態度の末路
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【海外技術情報】テラパワー：ビル・ゲイツ氏が主導するアメリカ初の次世代原子力施設の建設が始まる
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BYD、新型EV「BYD SEAL」の販売価格は528万円。6月25日発売

Weekly Edition 今週読むべきテクノロジーの動向

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激化する中国電池価格競争に疲弊する市場。鍵となるのは車の付加価値向上か
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「RTK-GNSS」はどのように高精度測位を実現するのか｜ヤンマーに訊く、農機のAD/ADAS技術②
小松暁子
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農機の自動運転、レベル3の障壁は「通信技術」｜ヤンマーに訊くAD/ADASの技術①
巖 朋江
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【海外技術情報】BMW：ベンチャークライアントモデルを介してDeepDrive社製eドライブの路上テストを実施
川島礼二郎
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LIB製造コスト大幅改善に寄与する「ドライ電極技術」、全固体電池実現が遠のく市場の光明となるか
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Monthly Edition 今月のテクノロジー総力解説

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新クルマの教室：ホンダNSX NA1型（4）エンジン編C32B型｜自動車設計者 X 福野礼一郎 ［座談］ 過去日本車の反省と再検証　
福野礼一郎
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#1 日本の道路を走ってもよい自動車についての決まりごと｜型式認証制度のすべて
牧野 茂雄
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#2 【図解】認証の手順と種類｜型式認証制度のすべて
牧野 茂雄
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#3 型式指定に必要な47の認証｜型式認証制度のすべて
牧野 茂雄
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#4 「法規」とNCAPの違い｜型式認証制度のすべて
牧野 茂雄
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モーターファン・イラストレーテッド Vol.214

駆動用バッテリーの方式と仕組み、次世代技術の開発動向を探る

1 表紙 3 目次 4 TOPPER 告知 5 目次 7 MF-eye｜多岐にわたる事業分野を把握し新しい強みと価値を創出する─ジェイテクト・近藤社長記者会見─ 8 モーター系WEB大幅刷新しました！ 9 MF-eye｜見ると幸せにな...

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新クルマの教室：ホンダNSX NA1型（4）エンジン編C32B型｜自動車設計者 X 福野礼一郎 ［座談］ 過去日本車の反省と再検証　
福野礼一郎
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トヨタL&F、富士通のAIを活用しクラウド上でフォークリフトの安全運転を評価する国内初のサービスを開始。オペレーターの不安全な操作を自動検出し安全教育をサポート
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ベントレー、最後のＷ12エンジン搭載モデルが生産され、一つの時代が幕を閉じる。現代において最も成功した12気筒エンジンとは
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#4 「法規」とNCAPの違い｜型式認証制度のすべて
牧野 茂雄
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テラチャージ、広島県府中市と連携協定。公共施設と道の駅にEV充電器設置へ
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激化する中国電池価格競争に疲弊する市場。鍵となるのは車の付加価値向上か
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トヨタ、国内3工場の生産を25日までに全面再開へ
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ゼネラル・モーターズ、自動運転車両「クルーズ・オリジン」の自社開発中止。法規制の対応困難
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ヒョンデ、中型EV路線バス「エレクシティタウン」を日本市場に投入。2024年末に発売
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住友ゴム、あらゆる路面にシンクロする次世代オールシーズンタイヤを発表。水や温...
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#1 日本の道路を走ってもよい自動車についての決まりごと｜型式認証制度のすべて
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認証の不正問題とは何だったのか？型式認証制度のすべて

型式認証の不正とは何だったのか？ 2024年4月、ダイハツ工業が「ヤリスエイティブ」など海外市場向け車両4車種で法規に定められた側面衝突試験の手順・方法に違反があったことを発表。これに端を発し、日野自動車、豊田自動織機、マツダ、スズキ、ホンダ、ヤマハ発動機と、日本のトップメーカーでの認証不正が続々と明るみになる。2024年6月、トヨタ本体の認証不正が発覚した際には、それまで子会社の尻拭いに奔走していた豊田章男会長のセリフを引用せずとも「ブルータス、おまえもか」とつぶやいた読者も多いことだろう。 日本の道路を走ってもよい自動車についての決まりごとは、時代とともに変わってきた。一方で、変わらないところがある。改めて日本の車の型式認証のあり方を見つめるこの特集では、なぜ認証制度があるのか（#1）、認証試験の手順はどう進められるのか（#2）、定められた47の基準とは何か（#4）に加え、「法規」とNCAPの違い（#5）についても解説する。 FIGURE:AUDI/BMW/Euro NCAP/JNCAP/UN-ECE Reprinted from:モーターファン・イラストレーテッド Vol.214「図解特集 バッテリー最新事情2024」

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Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

牧野 茂雄

テクニカルライター

福野礼一郎

自動車評論家

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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