エンジンデータの詳細スペック（全諸元）は有料会員コンテンツです。有料プランに加入して頂く事ですべてのデータを閲覧できます。
日本メーカー
日本メーカー一覧106件
トヨタ26件
日産22件
ホンダ19件
マツダ12件
三菱7件
スバル7件
スズキ7件
ダイハツ6件
ドイツメーカー
ドイツメーカー一覧59件
フォルクスワーゲン／アウディ17件
BMW12件
メルセデス・ベンツ20件
ポルシェ10件
その他の国のメーカー
その他の国のメーカー一覧122件
GM20件
フォード26件
ジャガー／ランドローバー7件
フィアット／クライスラー24件
プジョー／シトロエン8件
ルノー10件
フェラーリ／マセラティ8件
ボルボ5件
ランボルギーニ3件
ヒョンデ／起亜11件
ジープもいよいよ大排気量エンジンを直6に回帰
現行フォードラインアップで最大排気量ユニット
2030年まで使い続けられるコンセプトの直噴機
規制対応のため新規開発ディーゼル投入を決断
ハイブリッド専用エンジン、ついに登場
メルセデスディーゼルのメインエンジンとして各車に搭載
直6から2気筒分を落としたモジュラーハイブリッドエンジン
多彩なラインアップを誇る現在の主力エンジン
フェラーリの主力エンジンとなるダウンサイジング直噴ターボ
日産とルノーの共同開発で生まれた中排気量ディーゼル
各ブランドのラインアップをほぼカバーする3気筒
将来の担い手として期待される新世代V6エンジン
BMWモジュラーエンジンシリーズにおける中核的存在
わずか6年でボア・ストロークを変更
日産が初めて開発を行なった軽自動車用エンジン
LC500では10速ATと組み合わせるプレミアムユニット
TOPPER編集部
安藤 眞
テクニカルライター
世良 耕太
牧野 茂雄
福野礼一郎
自動車評論家
矢吹明紀
