【HR15DE（Dual Injection）】直列4気筒 1.5L [HRシリーズ]
e-POWER用エンジンとして国内市場で存在感を増す
10年には量産車として世界初のデュアルインジェクターを採用し、燃料の噴霧状態を改善したバージョンが登場。12年には1.2Lをベースに直噴＋ミラーサイクル＋スーパーチャージャーで1.0L並みの燃費と1.5L並みのトルクを両立するユニットも用意されたことがある。
さらに16年には発電に特化したe-POWER用のHR12DE型が誕生。吸気側カムプロファイルを変更しミラーサイクル化することで圧縮比を12.0まで高め熱効率を向上させている。
このエンジンはノートe-POWERに続きミニバンのセレナe-POWERにも搭載。日産ひさびさの月販1位2位を獲得する立役者となった。
2020年にはe-POWERのコンパクトSUV、キックスもデビュー。21年にフルモデルチェンジしたノートにも引き続き使われている。
APPLICATION：March, Note, Kicks, Serena, etc.
HR15DE(Dual Injection)は、直噴ほどコスト増とならずに、燃料噴霧を改善し熱効率を高めるデュアルインジェクターを採用。国内のラインアップからは2020年夏に姿を消したが、ボア×ストロークを78.0mm×83.6mmとした1.6Lは海外向けの日産車やルノー車で数多く採用されている。
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