【392 HEMI】 V型8気筒 6.4L [HEMI]
21世紀に復活した現代版HEMIエンジン
6.1L版（6059cc）のHEMIと比べ、ボアの拡大はわずか0.9mmにとどまるが、専用の鍛造クランクシャフトによりストロークを3.6mm延長することで排気量を拡大。ピストンピンはフローティング式とされ、ナトリウム封入タイプのエキゾーストバルブを採用、シリンダーのボーリング／ホーニング加工はトルクプレート（ダミーヘッド）を装着して行なうなど、レーシングエンジンさながらの手法が用いられる。
ほかにもポート形状の変更はもちろん、シリンダーブロックにも強化設計の専用品が使われるなど、高出力化に対応するための変更は多岐におよぶため、ベースエンジン（5.7L版HEMI）との共通部品はわずかとなっている。
APPLICATION：Chrysler 300, Dodge Durango, etc.
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