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フィアット／クライスラー
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フィアット／クライスラー
【3.0 Hurricane Twin Turbo】 直列6気筒 3.0L [3.0 Hurricane Twin Turbo]

ジープもいよいよ大排気量エンジンを直6に回帰

フィアット／クライスラー
【PENTASTAR 3.2】 V型6気筒 3.2L [PENTASTAR]

将来の担い手として期待される新世代V6エンジン

フィアット／クライスラー
【2.2 Multijet II】 直列4気筒 2.2L [Pratola Serra Modular Engine／2.2 Multijet II]

似て非なるふたつのディーゼルエンジン

フィアット／クライスラー
【5.7L HEMI V8】 V型8気筒 5.7L [HEMI]

21世紀に復活した現代版HEMIエンジン

フィアット／クライスラー
【Hellcat V8 SC】 V型8気筒 6.2L [HEMI]

21世紀に復活した現代版HEMIエンジン

フィアット／クライスラー
【2.4 TIGERSHARK】 直列4気筒 2.4L [TIGERSHARK]

フィアットとクライスラーの技術融合が実現したエンジン

フィアット／クライスラー
【Global Medium Engine “Hurricane”】 直列4気筒 2.0L [Global Medium Engine]

欧と米で飛び道具を異ならせるグローバルエンジン

フィアット／クライスラー
【FIRE 95CV】 直列4気筒 1.4L [MultiAir／Turbojet／FIRE]

油圧可変バルブ仕様を含むさまざまな仕様を揃える

フィアット／クライスラー
【T-Jet 120CV】 直列4気筒 1.4L [MultiAir／Turbojet／FIRE]

油圧可変バルブ仕様を含むさまざまな仕様を揃える

フィアット／クライスラー
【1.4 MNultiAir Turbo】 直列4気筒 1.4L [MultiAir／Turbojet／FIRE]

油圧可変バルブ仕様を含むさまざまな仕様を揃える

フィアット／クライスラー
【TwinAir Turbo】 直列2気筒 0.9L [TwinAir]

ダウンサイズ＆レスシリンダーの急先鋒、フォロワーはなし

フィアット／クライスラー
【6.7L DIESEL】 V型6気筒 6.7L [6.7L DIESEL]

カミンズ製大排気量直6ディーゼル

フィアット／クライスラー
【V6 DIESEL 3.0L】 V型6気筒 3.0L [Eco Diesel]

新世代のディーゼルエンジン、まずはピックアップからスタート

フィアット／クライスラー
【Fiat Pratola Serra series 2.2 D:55284529】 直列4気筒 2.2L [Pratola Serra Modular Engine／2.2 Multijet II]

似て非なるふたつのディーゼルエンジン

フィアット／クライスラー
【2.0Multijet】 直列4気筒 2.0L [2.0 Multijet]

ミドルクラスジープのための欧州製ディーゼル

フィアット／クライスラー
【Multijet II 120CV】 直列4気筒 1.6L [1.6 Multijet]

1.9L代替を想定したミドルクラスディーゼル

フィアット／クライスラー
【Multijet 95CV】 直列4気筒 1.3L [1.3 Multijet]

フィアットグループの最小排気量ディーゼル

フィアット／クライスラー
【392 HEMI】 V型8気筒 6.4L [HEMI]

21世紀に復活した現代版HEMIエンジン

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TOPPER編集部

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福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

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