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続、ロータリーエンジンの復活|MX-30 Rotary-EVというクルマ
Motor Fan illustrated
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ロータリーエンジンの復活:e-SKYACTIV R-EV|Generator-EVという選択肢
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直6エンジン縦置きベースのマイルドハイブリッドとPHEVシステム |マツダ ラージ商品群を振り返る
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DHEという手段で先鋭化するエンジンの役割|AVL|オーストリアの展望と提案
世良 耕太
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国土交通省、令和5年度のリコール総届出件数および総対象台数の速報値を発表
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名古屋市、ユアスタンドらとEV充電設備設置モデル事業。EV普及促進へ
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クボタ「DR6130」など8車種2,676台をリコール…旋回できず、車両が直進するおそれ
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テスラ「サイバートラック」3,878台をリコール…アクセルペダルに不具合
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レクサス「RX」、自動車アセスメント「自動車安全性能2023」でファイブスター賞
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トヨタ「プリウス」約13.5万台をリコール…走行中に後席ドアが開くおそれ
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トヨタ紡織、中国・滴滴と自動運転タクシー向けシステムを共同研究開発
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ステランティスジャパン「プジョー 3008」など7車種5,922台をリコール…排出ガス規制値を満足しなくなるおそれ
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パナソニック エナジー、車載用リチウムイオン電池の生産拡大を支える生産プロセス開発棟を竣工
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パワーユニットはどこへ行く?②|2035年の自動車用パワートレインを考える
畑村耕一
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パワーユニットはどこへ行く?①|欧州のエンジン車販売禁止に待った!
畑村耕一
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シャコタンの運動学| ロールとロールセンターの真実:応用編 ①
J.J.Kinetickler
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テラチャージ、インド市場向け3.3kW充電器2機種を発売。ローカルニーズに対応
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広州汽車、全固体電池を2026年に量産化。アイオンEV「ハイパー」に搭載

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