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【海外技術情報】CATLが「フリーボイスーパーハイブリッドバッテリー」を発表
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コネクテッドカー製造の先駆者「ワイヤレスカー」が日本法人を設立。CEOが日本の市場や開発メーカーに伝えたいこと
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自動運転レベル4の法的枠組みを初めて構築したドイツ。自家用自動運転車により業界をリードするための各社の取り組み
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世界のEVを透視する… 各社のBEVローリングシャシー
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ホンダ 0シリーズ搭載予定の次世代EV技術を「Honda 0 Tech Meeting 2024」で公開
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【海外技術情報】DJI：ドローンの世界シェア70%を誇るDJIが電動アシスト自転車用ドライブユニット「Avinox Drive System」を発表
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エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室：プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案［FOURIN通信］
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イスラエルの自動運転分野を支えるのは600社を超えるスタートアップ、政府と連携し自動運転の実用化を目指す
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水素調達コストが欧州の約2倍の日本、水素ステーションは本当に普及するのか？インフラの先行的な整備が鍵に

Weekly Edition 今週読むべきテクノロジーの動向

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コネクテッドカー製造の先駆者「ワイヤレスカー」が日本法人を設立。CEOが日本の市場や開発メーカーに伝えたいこと
石原健児
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【海外技術情報】CATLが「フリーボイスーパーハイブリッドバッテリー」を発表
川島礼二郎
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日産EVの歴史を「写真」と「スペック」で比較する｜1947年に誕生した電気自動車「たま」からEV「リーフ」への進化まで
石原健児
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【技術情報】ホンダ：世界初となる電動過給機付きV型3気筒エンジンの量産化に向けて開発！
川島礼二郎
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名車で辿る進化の軌跡。日産が誇る1930年代〜1990年代の代表車を「写真」と「スペック」で比較する
石原健児
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Monthly Edition 今月のテクノロジー総力解説

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後編：トヨタ 4A-GEUエンジン：3Aエンジンの実力をうまく昇華させた16バルブ【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #5-2】
TOPPER編集部
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前編：トヨタ 4A-GEUエンジン：3Aエンジンの実力をうまく昇華させた16バルブ【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #5-1】
TOPPER編集部
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横転の力学~スイングアクスル｜ ロールとロールセンターの真実：応用編 ②
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電動モビリティが支える "歩行領域"：私たちの「移動を楽しくスマートにする」電動車椅子の将来とは？ 【マイクロモビリティを正しく育てるために 第5回】
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乗り心地／乗り味は下手な乗用車よりいい：ホンダ・N-BOX［福野礼一郎『クルマ論評9』］
福野礼一郎
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モーターファン・イラストレーテッド Vol.218

電気自動車がもっともっと便利になるために

1 表紙 2 目次 4 福野礼一郎のクルマ論評9 告知 5 MF-eye｜ICE搭載車両と同等の室内空間を死守した電動軽商用車、ホンダN-VAN e:を試す 6 World Engine Databook 2024 to 2025 告知 7 MF-eye｜トヨタとヒョ...

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ステランティス、新型のマルチエネルギープラットフォーム「STLAフレーム」を発表
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スバルとオンセミ、イメージセンサー専用設計に関する協業を開始。ステレオカメラとAI推論を融合した認識処理の性能向上を目指す
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新型MINIクーパー・コンバーチブルが英国オックスフォード工場からロールオフ。全く新しい内外装デザインと最先端のデジタル体験を搭載。
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トヨタ、「ヤリスクロス」など3車種の出荷再開へ。国交省の出荷停止指示解除
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ハイブリッド用エンジンの技術

アイドリングから高回転まで、自動車用エンジンはドライバーの意思に応じて都度負荷を変動させているフレキシブルさが利便性のひとつ。しかしそれがゆえに効率が悪い運転域を多用すると燃費が悪化するという特性もある。ならばその苦手領域はモーターに任せて得意分野だけを担わせたらどうか。本特集ではそのようなテーマで運用されているハイブリッド用エンジンについて紹介する。 （ILLUSTRATION：Renault）

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Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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