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プラグ点火を併用する独創の予混合圧縮着火エンジン
排気量を燃費と環境性能に全振りした最新直6ディーゼル
圧縮比の変更と急速多段燃焼でさらなる進化
最大トルクはそのまま排気量を拡大した注目ユニット
徐々にD1.8へ移行していくのか
ダイナミック・プレッシャー・ターボを採用した2.5Lターボ
年次改良を続け縦置きなど多彩なバリエーションを展開
横置き・縦置きが用意されたSKYACTIVの中核エンジン
TOPPER編集部
Motor Fan illustrated
福野礼一郎
自動車評論家
牧野 茂雄
テクニカルライター
川島礼二郎
J.J.Kinetickler