2030年まで使い続けられるコンセプトの直噴機
わずか6年でボア・ストロークを変更
ヨーロッパ向けの意欲的なディーゼルエンジン
2.0LとV6との間を埋める直4
高出力と環境性能を両立したタイプR専用エンジン
NSX専用エンジンは高回転・高出力型のV6ツインターボ
バリエーション豊富な長寿エンジンを直噴化
C・Dセグメント用の中核をなすNA専用エンジン
NA2.0Lを代替するダウンサイジングターボ
ハイブリッドも用意されたBセグ向け主力エンジン
登録車のボトムエンドを担う低燃費高効率エンジン
欧州シビックに搭載された直3ターボ
TOPPER編集部
平木昌宏
石原健児
安藤 眞
テクニカルライター
久保田幹也
福野礼一郎
自動車評論家
