TOPPER[トッパー] | 自動車のテクノロジーを探求・未来を予見するメディア

Vol.225　サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

1 表紙
2 目次
4 MF-eye｜ダイハツ新型ムーヴスライドドアを装備して誕生
5 MF-eye｜「エンジンの熱効率を1%上げても世界は変わらない」三部ホンダ社長の言葉の真意は？ ──ホンダ・ビジネスアップデート2025──
6 New car report｜第6世代ハイブリッドとソフトウェア開発プラットフォーム「Arene」を初採用トヨタ基幹モデルRAV4、その新型がワールドプレミア
10 Special Report｜S耐富士24時間レースに挑んだ TGRR GR Corolla H2 conceptの進化液体水素で耐久を戦う
12 Event report｜Honda 2025 ビジネスアップデートホンダの「次世代ADAS」を詳しく訊いてみる
14 Event report｜エネルギーマネジメントは次のステージへフォーミュラEが試す“超高速充電戦略”
16 図解特集サスペンションで解決何をしているのか、何ができるのか
18 　STOP ＆ THINKING　サスペンション・チューニングとは何か
20 　CHASSIS DEVELOPMENT　ばね、ダンパー、スタビライザーを仕上げる「軟らかいもの」の難しさ
24 　だから、乗り味に「爆速開発」はあり得ない
28 　最小の変更で最大の商品性アップを［ホンダ：フリードのシャシー開発］
32 　4WDも用意したスズキ・フロンクス日本仕様のサス設定
36 　セダン、ミニバン、SUVでサスをいかに使いこなすか［トヨタ：レクサスGA-Kプラットフォームの脚］
42 　DAMPER TECHNOLOGY　「ネコ足」を支えていたダンパー、再来
44 　油の気持ちになってみると─ ダンパーフルードの世界
48 　ギンザーに叱られたハンドリング［ホンダ：RA272のダンパー開発譚］
50 　オイルフリーで完全電動の緩衝装置［マレリ：電気機械式ダンパーシステム］
54 　TUNING ＆ MOTORSPORT　「車高を落とす」が立脚点のサスペンションチューニングとは佐々木雅弘氏に訊くチューニング手法
58 　モータースポーツでは、サスペンションで何をどう解決しているのか
62 　 Warp（ねじれ）を許容すれば怖いものなし？悪路走破性を高める技術をサーキット─オンロードに展開
66 三栄の新刊案内
68 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
70 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP 86 永嶋勉
72 変態内燃機関列伝第六回渡邉生
74 Event report｜ヴァレオ・メディア試乗会センサーとソフトで賢くなるクルマ
76 Event report｜人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA
92 ニューカー二番搾り第147回｜BMW・X3 福野礼一郎
96 次号予告
97 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

Vol.224　小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

1 表紙
3 定期購読キャンペーンのお知らせ
4 目次
6 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
7 MF-eye｜大型商用車はドライバーと環境への優しさが求められ005 る時代へ ──「スカニアスーパー」試乗会──
8 Event report｜AUTO SHANGHAI 2025 勢いは中国勢にあり。日本勢の反転攻勢は？
14 GRファクトリーメディア見学会スペシャルをジェネラルから作り出す
18 図解特集バイクのエンジン
20　　side A_バイクのエンジンを俯瞰する　バイクのエンジンはいまどうなっているのか
24 　　データから眺めるバイク用エンジンの特質
26 　　原動機百花繚乱・シリンダー配列とピン配置
28 　　2輪エンジニアに訊く「クルマとは違うパワートレーン」─スズキ
32 　　2ストロークをロストテクノロジーにしない─KTM完全分解
38 　side B_バイクのエンジンテクノロジー　ただのツインではない凄み［ホンダ：CBR250RR］
44 　　現代に蘇った超高回転4気筒エンジン［カワサキ：Ninja ZX-25R］
50 　　過給機とエンジンの“完全同調”が拓いた新世界［カワサキ：Ninja H2］
54 　　正体不明の過給エンジンを考察する［ホンダ：75度V型3気筒コンセプト］
56 　　いよいよ始まったバイク×電動化技術［カワサキ：Ninja 7 Hybrid］
60 　　世界でいちばん有名なバイク用エンジン［ホンダ：スーパーカブ］
62 　　3気筒で挑んだ軽量高トルクとハイレスポンス［ヤマハ：MT-09シリーズ］
64 　　二輪用コンポーネントの最新事情［Astemo：二輪用システム］
70 　　二輪の点火プラグはどうなっているか［日本特殊陶業：スパークプラグ］
72 三栄の新刊紹介
74 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
76 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP85 永嶋勉
78 変態内燃機関列伝第五回渡邉生
80 人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA プレビューすぐ近くの未来を見に行こう
86 Special Report｜日本自動車研究所・自動運転評価拠点“Jtown” 自動運転システムの答え合わせ
88 小糸製作所・自動車用前照灯技術ヘッドランプはいかに進化してきたか
90 Special Report ハーマンオートモーティブのモビリティソリューションサウンドだけではない提供価値
92 Event report モーターファンフェスタ2025
94 ニューカー二番搾り第146回福野礼一郎　アウディ・A5
98 次号予告
99 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知

Vol.223　電動時代を迎えてもなお変速機の必要性は失われない

1 表紙
2 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
4 目次
6 福野礼一郎のクルマ論評9 告知
7 MF-eye｜東レが次世代ヘッドアップディスプレイに対応する広幅ナノ積層フィルムの有償販売を開始
8 歯車屋の見た世界告知
9 MF-eye｜BYDがBEV第4弾のSEALION 7を発売安全装備が更に充実、利便性も向上
10 Test ride Report｜日産・次世代e-POWER試作車試乗会新しいe-POWERに乗ってみた
12 Special Report｜NISSAN Turnaround 新体制で反転攻勢をかける日産
14 Test ride Report｜スバル・NEW FORESTER試作車試乗会新型フォレスターの動的質感を確かめる
16 Technical Report｜レクサス新型RZ 機械的接続ゼロ!のステアリングがついに登場
18 図解特集変速機はなくならない
20 　変速機の現在地 BEVは1速固定のままなのか 2025年の変速機ボーダーライン
22 　歯車がないとBEVも走らない性能のジャンプはもう望めないのか
24 　変速機、次の震源地伝達効率がいいからMTを使うルノーE-TECHはDCT的発想
28 　「音」だけではない最新の疑似変速 NVが良いから「本物シフト」を味わえる
30 　本気でCO2減をねらうBEVなら電池重量を減らして変速機を積むべきだ
32 　変速機の最新事例［SUBARU：TH2B型ハイブリッドトランスアクスル］2モーターハイブリッドで創出する「スバルらしさ」
36 　［マツダ：LARGE商品群の縦置き8速AT］理想を追い求めた結果の選択
42 　［日産：e-POWERのギヤボックス］スペースはわずか、しかし機能は2系統
48 　［ホンダ：シビックRSの6速MT］マニュアルシフトの愉悦をより多くの人へ
52 　［アイシン：GRヤリス／GRカローラ用GR-DAT］スポーツ走行にも音を上げないステップAT
56 　［ジヤトコ：CVT-XSの開発］CVTにはまだ「伸びしろ」がある
60 　［いすゞ：D-MAX／MU-X用8速AT・L-B500型］ヘビーデューティの多段ATを仕立てる
62 　［三菱／アイシン：共同開発のHEV用アクスル］電動車にも広がる2段変速
64 　［メルセデス・ベンツ：8F-eDCT］FF用ハイブリッドユニット、ますます充実
66 　［ステランティス：MHEV system］DCT+48Vのハイブリッドトランスアクスル
70 　［SMT：MASTA 14］超高速ベアリングを解析する
72 三栄の新刊紹介
74 BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
76 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP84 永嶋勉
78 変態内燃機関列伝第四回渡邉生
80 ダイハツ車ラインナップ取材会 “良品廉価”なダイハツ車から気になるクルマをピックアップ
84 Special Report｜マツダマルチソリューション説明会 2025 SKYACTIV-Zは2027年に登場
86 Special Report｜東芝デバイス＆ストレージ：第27回東芝技術サロン車載インバーターの現在と未来
88 Test ride Report｜ドッグクラッチで切り離し可 DCTの後端に接続されるパワートレーンジェネレーターの役割
90 Test ride Report｜日産・新型パトロール中東仕様試乗会大きく背が高く重い──けど……
92 ニューカー二番搾り第145回福野礼一郎フォルクスワーゲン・ティグアン
96 バックナンバー
98 次号予告
99 モーターファンフェスタ2025 告知

Vol.222　市販リチウムイオン電池の優劣を確かめる

1 表紙
2 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
3 目次
4 福野礼一郎のクルマ論評9 告知
5 目次
6 歯車屋の見た世界告知
7 MF-eye｜陸内協がエンジンを使い続けるための「カーボンリサイクル」に関する講演会を実施
8 定期購読キャンペーンのお知らせ
9 MF-eye｜ローゼンフェルドCEO来日シェフラーの「いまとこれから」
10 LINE公式アカウント友だち募集中
11 MF-eye｜「1」の名前を与えられた新型車　パワートレーンも完全新造 ─マクラーレン・W1─
12 Event report ボッシュ・女満別試乗会
16 Event report｜日産・モビリティサービスに使用する自動運転車両試乗会無人タクシー、いよいよ走るか。
18 Special report 異業種協業で加速するデジタルカー時代のSUBARUのクルマ作り
20 福野礼一郎ニューカー二番搾り｜シボレー・コルベット E-Ray
24 永嶋勉レーシングカーエンジニアの流儀
26 渡邉生変態内燃機関列伝第三回｜日産 VCR
28 Birdview by 牧野茂雄
30 図解特集 LFP VS NMC バッテリー覇権争い2025
32 　Introduction LFPはナゼ、中国で大流行したのか──もともとは米国の技術だった
36 　リン酸鉄リチウムイオン　ブレードバッテリーの正体［BYD Auto］
42 　リン酸鉄LIBの理解──構造と性能、優位性
46 　LFPバッテリー事情──どこに使うか、どのように使うか
50 　リチウムイオン電池の理解　リチウムイオン電池はなぜ燃えるのか──構造と安全性
54 　開発から製造まで一気通貫電池エキスパートの日常［AESC］
60 　電池の「いま」の能力を知るポータブル機でこれができる理由［denchi.ai］
62 　アプリケーション　三菱i-MiEVからテスラModel Yまで「どう積むか」への、それぞれの回答［三洋貿易・瑞浪展示場］
68 　セル・トゥ・パックの生産技術［日本HSJM］
72 　ショーファーカーとしてのパワートレーン［トヨタ・アルファード／ヴェルファイアPHEV］
74 　およそ2倍に増えた電池総電力量［フォルクスワーゲン・パサートPHEV］
76 　燃料電池最新事情　第三世代、登場［トヨタ・新型燃料電池システム］
80 　インハウスにシフトしたFC［ホンダ・次世代燃料電池モジュール］
82 　Column｜キャパシターを内蔵した鉛バッテリー［古河電池・ウルトラバッテリー］
84 Event report スマートエネルギーWEEKの注目展示物レポート
90 Special report CES 2025でのヴァレオのテクノロジー
92 Special report デンソーが新たな価値を生み出すため新東京オフィスを開設
94 Special report｜自動車開発のDX化を推進するAVLの現在地 AI技術の応用でシミュレーションを高速化
96 Special report｜マツダ・新型CX-60試乗会何を代えたか、どう変わったか。
98 Special report サーキット／ラリーフィールドでの学びを進化型GRカローラに反映
100 Special report｜キャデラック・リリックがついに日本上陸ラグジュアリーBEVの新星
102 三栄の新刊紹介
104 バックナンバー
106 次号予告
107 モーターファンフェスタ2025 告知

Vol.221　クルマの性能、生かすも殺すも熱次第

1 表紙
2 モーターファンフェスタ2025 告知
3 目次
4 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
5 目次
6 福野礼一郎のクルマ論評9 告知
7 MF-eye｜いすゞ・RZ4F型ディーゼルエンジン、D-MAX／MU-Xに搭載されデビュー
8 歯車屋の見た世界告知
9 MF-eye｜ホンダが人事改革戦略を発表　注力領域の充足とスキルの向上を図る
10 Special report フラッグシップSUV用の日産VR35DDTTエンジンに投入された技術
14 Special report｜スバルの開発品をマツダも使用再生カーボン材をレースに使う
16 Special report 自動運転トラックの現在地
20 福野礼一郎ニューカー二番搾り｜トヨタ・ランドクルーザー250
24 永嶋勉レーシングカーエンジニアの流儀
26 渡邉生変態内燃機関列伝第二回｜アンドローエンジン
28 Birdview by 牧野茂雄
30 図解特集熱マネージメント最前線
32　　BASICS 熱の基礎を押さえる　キャビン空調から駆動系へ　熱マネージメントの大転換
36　　電動化時代のサーマルマネージメント
40　　ICE lean 熱を高効率に生み出し使う　限られた熱源をフル活用する［スバル：ストロングハイブリッドの空調］
44　　実路での振る舞いを確かめる［スバル：ストロングハイブリッドシステム］
46　　アリアの設計を熱視線で眺める［日産：大型BEVの熱マネージメント開発］
50　　熱マネ」リアルワールド［マレリ：効率0.1％を無駄にしないための設計］
56　　ヒートポンプとBEVの関係［マーレベーアジャパン：冬場は熱マネで20％超効率改善］
60　　次世代の空調技術開発［パーソルクロステクノロジー：熱マネと空調負荷低減］
62　　ICE rich 熱をいかに手懐けるか　ターボ化で増大した熱への対策［ダイハツ：ミライースGR SPORTコンセプトのエンジン冷却］
66　　xEV時代のブレーキ熱授受を考える［アドヴィックス：ブレーキディスクとパッドの熱対策設計］
70　　Column｜100℃になると、ちょっと困る……タイヤとダンパーの熱事情
72　　機械損失はすべて熱になる［高性能化ICVの駆動系熱設計］
76　　Analyze 熱を正しく把握する　各ユニットがどう作動しているかを実機で計測［小野測器：ベンチマーキングレポートのための測定］
80　　適材適所に試作車レスのシステムを構築して熱量を再現［堀場製作所］
82　　データセンターの冷却技術［ヴァレオ］
84 Motorsport technology｜フォーミュラE 進化が止まらない“電気のF1”
88 Event report｜第18回オートモーティブワールドクルマの先端技術が集まるビジネスショー
94 Event report｜TOKYO AUTO SALON 2025 約26万人が熱狂した自動車の祭典
100 New Car report｜スズキ・ジムニーノマドモデルライフ初の5ドアが登場
102 三栄の新刊紹介
104 バックナンバー
106 次号予告
107 モーター系WEB大幅刷新しました！

Vol.220　なぜ「再びエンジン」なのかを考えてみる

1 表紙
2 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
3 目次
4 福野礼一郎のクルマ論評9 告知
5 目次
7 MF-eye | 9成分高精度測定が可能な可搬型計測器：堀場製作所・VERIDRIVE
8 LINE公式アカウントはじめました。
9 MF-eye | Gentex ＠ CES 2025：光学機器の革新でクルマを快適化
10 Special report | SUBARU・北本工場見学会ハイブリッドトランスアクスルの生まれるところ
14 Special report | ホンダが来年発売開始の新世代BEVをCES2025で世界初披露「Honda 0シリーズ」はビークルOSで“賢さ”が進化する
18 CES2025に出展するその他の主な日系企業
20 Special report ｜「Honda e:HEV事業・技術取材会」で披露された今後の開発コンセプトハイブリッドにも“ホンダならではの走り”を
26 新連載第一回変態内燃機関列伝 | ホンダ・EXlink 渡邉生
28 福野礼一郎ニューカー二番搾り | いすゞ・エルフミオ
32 永嶋勉レーシングカーエンジニアの流儀
34 Birdview by 牧野茂雄
36 エンジンの復権
38 整理と考察　中国が日本を追っているいまこそ熱効率50％の実現を
40 　ICE不得意領域を捨てるDHEの可能性
42 　各社最新動向　SKYACTIV-Zとはどのようなエンジンか［マツダ：ロードマップのゴールに到達か］
44 　ガソリン直噴2機種デビュー［ホンダ「e:HEV」アップデート］
50 　スイフトが3気筒になった理由［スズキ・Z12E型エンジンの開発］
54 　Column-1 | 3気筒が増加する理由
56 　水素で日本は世界に勝てるか［いま社会実装への挑戦が直面している課題］
60 　ICVの「空力」と「冷却」のバランス［日本の高性能ICEの冷却系統を見る］
64 　副燃焼室でリーンバーンホンダ・CVCC［プレチャンバーのご先祖様？］
66 　Column-2 | ところでドナトラさん、こんどは何をしますか？
68 　原動機図録　新たに登場したエンジンたち［国内外の新設計機カタログ］
74 　ウィーンモーターシンポジウム2024のトレンド［ヨーロッパのエンジン最新事情］
78 　「車外」最新事情　バイク用エンジンの新たなチャレンジ［ホンダ：電動過給機付V型3気筒］
80 　JR東海が鉄道用水素エンジンシステムを試作
82 　日本の鉄道のディーゼルエンジン事情
86 　自動車用エンジンはいまどうなっているか［ワールド・エンジン・データブックからの解析］
90 　ホンダEXlinkと日産VCで最強のDHEを作れるはずだ
94 Special report | フォルクスワーゲン・新型パサート試乗ドイツからの新しいPHEV
96 Special report | 24M Technologies Transformative Battery Solutions リチウムイオン電池の発火リスクを事前に捉える
98 Special report | アーサー・ディ・リトル：ラウンドテーブル「自動車モビリティの未来」を考える
100 Special report | ANSYS AI-Powered Semiconductor Design AI技術との融合により設計最適化が大幅スピードアップ
102 三栄の新刊紹介
104 バックナンバー
106 次号予告
107 モーター系WEB大幅刷新しました！
108 裏表紙
109 特別付録アルミニウムのテクノロジー10

Vol.　World Engine Databook 2015 - 2016

世界のエンジンの技術ハイライト＆スペックを全掲載

World Engine Databook 2015 to 2016
Inside Story VW問題の真実
News Express マツダ2.5?直噴ガソリンターボ登場！
New commer 2015年に登場した最新エンジン
Technology Trend
TOYOTA
NISSAN
HONDA
MAZDA
MITSUBISHI
SUBARU
SUZUKI
DAIHATSU
VOLKSWAGEN/AUDI
BMW
MERCEDES-BENZ
PORSCHE
GM
FORD
JAGUAR-LAND ROVER
FIAT-CHRYSLER
PEUGEOT/CITROEN
RENAULT
FERRARI/MASERATI
LAMBORGHINI
VOLVO
HYUNDAI-KIA
全エンジンスペック一覧
奥付

Vol.130　剛性アップの正しい理論と方法

Motor Fan illustrated特別編集自動運転のすべて告知
福野礼一郎新車インプレ2017 告知
MF eye 001
Motor Fan illustrated特別編集 Le Mans＆WEC 2017 告知
MF eye 002
MFi Special Report
MFi Tech Report 1
MFi Tech Report 2
MFi Tech Report 3
畑村耕一博士のエンジン手帖
F1テクノロジー考
Birdview 自動車鳥瞰図
MFi年間購読案内
Stiffness ＆ Strength「剛性」と「強度」
　Introduction ｜剛性と強度とは何か?
　CHAPTER 01 「自動車のボディ」の強度と剛性　1 スバルSGPにみる剛性と強度
　2 日産エクストレイル／自動運転化に向けたボディの取り組み
　3 最新ボディ図鑑 BMW 5シリーズ
　4 最新ボディ図鑑 VOLVO S90
　CHAPTER 02 「パーツ」の剛性と強度　1 ハブユニットの高剛性化への取り組み：JTEKT
　2 ステアリングの剛性とは何か？
　COLUMN 01 モーターサイクルの剛性と強度
　COLUMN 02 日独それぞれのドア事情
　CHAPTER 03 「素材」の剛性と強度　1 高張力鋼板
　2 トリボンド：ティッセンクルップ
　3 テーラー・ロールド・ブランク：ムベア
　Epilogue ｜制御万能時代の剛性と強度
MFi Special Report
MFi TIRE Report
MFi Event Preview
福野礼一郎「クルマの教室」
歯車屋の見た世界
SUPERCAR CHRONICLE
バックナンバー
次号予告／奥付

Vol.51　エンジン Part4　21世紀のエンジン哲学

5 MF eye 1
6 MF eye 2
7 MF eye 3
8 Technical Report
10 サスペンション・ウォッチング
14 Dr.畑村耕一　博士のエンジン手帖
16 MFi Bird View 自動車鳥瞰図
18 図解特集：ENGINE Part 4
70 Epilogue
72 最新技術総覧2010-2011
86 ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
90 SUPERCAR CHRONICLE ホンダCR-Xデルソル
96 車座 by 星島浩
102 次号予告

Vol.172　ターボ─なぜ自動車は過給が必要なのか？

7 MF-eye 1 | ヴァレオ・48V e-bike
9 MF-eye 2 | ホンダ・くるますく
10 MFi Motorsport Technology | 2020 F1シーズンレビュー
18 MFi Technical Report 1 | アウディ・ライティングテクノロジー
20 MFi Technical Report 2 | レクサス・IS シャシーテクノロジー
22 MFi Technical Report 3 | モデューロ X・エアロダイナミクス
24 福野礼一郎ニューカー二番搾りプジョー・208
28 畑村耕一博士のエンジン手帖スバル・レヴォーグ
30 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
32 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
34 図解特集よくわかるターボ Basics Knowledge of turbocharger
36 　Introduction ─ なぜ自動車にターボがいるのか？
38 　Part 1 ｜ターボの構造
40 　ターボ過給に対する疑問を解き明かす
42 　最新事例：過給ラグへの対策［CASE 1］デュアルボリュートターボ
44 　［CASE 2］VTGターボ
46 　［CASE 3］eターボ／eブースター
48 　Part 2 乗用車ターボの使い方｜乗用車ターボの使い方それぞれの選び方とその効果
50 　ハウジングの形状
51 　排気の導入方式
52 　圧縮機の駆動方式
54 　ターボの置き方／並べ方
56 　History　エンジンはいかにして過給機を備えるようになったのか
60 　Part 3 ｜ Case Study 最新過給エンジンのメカニズム［ガソリン／コンパクト］
63 　［ガソリン／ミディアム］
64 　［ガソリン／ラージ］
68 　［ディーゼル／コンパクト＆ラージ］
70 　［ディーゼル／ラージ］
72 　Topic　タービンハウジングのアルミ化
74 　Part 4 ｜空気の流れからターボの働きを解き明かす　Introduction 観測困難なターボ内部の流体の振る舞いを捉える
76 　［CASE 1］タービン分類に見る自動車専用ターボの“立ち位置”
77 　［CASE 2］タービンをどのように駆動させるのか
78 　［CASE 3］遠心力による流体（ガス）の振る舞い
80 　［CASE 4］超高回転で流体を扱うタービンを支える基本要素
81 　Epilogue 過給機はこれからどこへ向かうのか
82 MFi Driving Report 1 | 三菱・エクリプスクロスPHEV
84 MFi Driving Report 2 | マツダ・CX-5
86 MFi Driving Report 3 | スズキ・ソリオ
88 MFi テクノロジー・オブ・ザ・イヤー2021 ノミネート発表
98 福野礼一郎「バブルへの死角」三菱・スタリオン前編
102 歯車屋の見た世界 | 第81話
104 Supercar Chronicle ファセル・ヴェガファセリア
110 バックナンバー
112 次号予告

Vol.90　クルマを流れる電気の話

7 MF eye
8 Special Report
12 MFi Driving Report 1　マグナ・ウィンターテスト
14 MFi Technical Report 1　ヤマハ Electric Bike PES1
16 MFi Technical Report 2　カルソニックカンセイ世界最小クラスのEGRクーラー
18 福野礼一郎ニューカー二番搾り
22 Be Creatve! Formula MFi
24 デザイン・チュートリアル
26 畑村耕一博士のエンジン手帖
28 Bird View 自動車鳥瞰図
30 図解特集 : 自動車の電気　クルマエレキ
32 　Introduction　クルマの電力は足りているか
36 　電子アーキテクチャー設計の実際
38 　つくる［発電装置］
40 　オルタネーターとダイナモ
42 　インバーターとレクティファイア
44 　ながす［ハーネス］
46 　つかう［発電装置］
52 　ためる［蓄電装置］
54 　鉛バッテリー
56 　リチウムイオンバッテリー／ニッケル水素バッテリー
58 　キャパシター
60 　最新事例　マツダ・i-ELOOP
64 　48V化の実際
66 　プリウスPHVの電池
68 MFi Driving Report 2　トヨタ・プリウスPHV
72 特集 : 直6の時代　日産L型 Past&Now
76 　Chapter 01 : L型エンジンとは何か
80 　Chapter 02 : 直列6気筒が主役だった頃
82 　Chapter 03 : 21世紀のL オーエス技研 TC24-B1Z
86 　希代のアナログエンジニア
88 MFi Driving Report 3　グッドイヤー Vector 4Seasons
90 Mega Supplier Analysis マグナ
96 ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
100 SUPERCAR CHRONICLE　時代を映すスーパーメカの系譜　
106 バックナンバーのご案内
108 MFi 読者プレゼント／定期購読申込／バックナンバー取り扱い店のご案内
110 次号予告

Vol.　Motorsportのテクノロジー 2016 - 2017

時代は、最先端技術が変えていく

F1｜Honda RA616Hの開発
WEC｜ガソリン過給 vs ディーゼルの終焉
Super GT｜レースに生きるEJ20 スバルのGT300水平対向エンジン
Formula E｜ギヤ段数は1～3速に収れん
BONNEVILLE SPEED CHALLENGE｜Honda S-Dream
Pikes Peak International Hill Climb｜ACURA 4-Motor EV Concept
F1｜2016 Car by Car Analysis ［テクニカル分析］
バックナンバー
次号予告

Vol.124　走る歯車──基礎からわかる自動車の「GEAR講座」

MF eye ? | フォルクスワーゲンのGuide＆Inform
MF eye ? | いすゞ歴代の名車撮影会
MF eye ? | 2017年度 10ベストエンジン発表
MF eye ? | 夢の素材セルロースナノファイバー
MFi ?Special Report | CES 2017 速報
MFi New Car Anatomy ? | スズキ・スイフト
MFi New Car Anatomy ? | トヨタ・コースター
MFi ?Special Report | フェラーリJ50のデザイナーに訊く
MFi Driving Report | 日産・ノートe-POWER ジムカーナ参戦記
MFi ?Motorsport Technology | レクサス RC F GT3 MY2017
福野礼一郎ニューカー二番搾り
畑村耕一博士のエンジン手帖祝100回!
F1テクノロジー考
Bird View 自動車鳥瞰図
illustratio feature 走る歯車
INTRODUCTION 基礎からわかる自動車の「GEAR」講座
CASE STUDY エンジン・カムトレーンの設計
COLUMN 遊星歯車セットはこう効く
［アイシン・エィ・ダブリュ］プラネタリーギヤ式のAT中身
［アイシン・エーアイ］MTのはすば歯車とシンクロナイザー
［JTEKT］電動パワーステアリング用歯車の「いま」
［GKNドライブライン］デファレンシャル用歯車の作り方
［OS技研］歯車とクラッチ「極限の追求」
［アイシン精機］機構、制御、素材─クラッチは熱との闘い
［アイシン・エィ・ダブリュ］トルクコンバーターの仕事「NON歯車という手段」
歯車から見えてくる自動車世界勢力図
MFi ?Special Report | インホイールモーターのリダクションギヤ
MFi Material 099 Point of View 9
歯車屋の見た世界
SUPERCAR CHRONICLE アストンマーチンDB2
バックナンバーのご案内
次号予告

Vol.　ホンダのテクノロジー

世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術

1 表紙
2 目次
8 Prologue 技術開発トップが語る［ホンダの現在地と向かうべき方向］Interview：大津啓司（本田技術所社長）
12 CHAPTER 1 パワートレーン
14 　ホンダのパワートレーン戦略 Interview：松持祐司
18 　次世代を担う中核エンジン／2.0L e：HEV DI新エンジン
22 　第4世代e：HEV
26 　新開発3.0L V6ターボの開発
30 　K20C：20年代を生き抜く”究極のICE”
34 　VTEC ホンダのエンジン技術の華その仕組み
38 column 5ベルトローリングロード実車風洞「空力は、世界を変える力を持っている」
44 Chapter 2 ホンダの「e」テクノロジー
46 　電動化戦略「電費No.1、よりファンなBEVへ進化させる」
50 　Honda eのテクノロジー
54 　電動化とエネルギー「すべてはエネルギーから考える」Interview：櫻原一雄
58 　クラリティFUEL CELLの開発
60 column 統合エネルギーマネジメントシステムカーボンフリーの研究所実現へ
64 Chapter 3 F1のパワーユニット
66 　チャンピオン獲得までの7シーズン
70 Chapter 4 モーターサイクルのパワートレーン
71 　世界最強の実用エンジンスーパーカブのエンジン
72 　eSTT 逆流がもたらすパッシブな可変吸気
76 　HYPER VTEC しなやかな二面性
78 　eSP+のテクノロジー文武両道の優等生
82 column ホンダ鷹栖プルービンググラウンド／ホンダ車を鍛えるメートル原器
86 Chapter 5 新領域空へ宇宙へ
88 　HondaJetのテクノロジー HF120の開発」
94 　Honda eVTOL
97 Chapter 6 パワープロダクトの技術
98 　MPP 電動化時代の「Powered by HONDA」
101 　LiB-AID E500 新しい電源のカタチ
102 　eGX ベストセラー・GXを電動化
104 column 複リンク式高膨張比エンジン EXlink／ホンダにしか作れないアトキンソンサイクル・エンジン
108 Epilogue CROSSTALK パワーユニット開発チーフエンジニア　ホンダのエンジニアの本音・日常・未来「ホンダは”究極の○○”っていうのが大好きな会社なんです」
114 奥付
115 HONDA F1のテクノロジー告知

Vol.112　エンジンの性格を決定づける、シリンダーヘッドの潮流

MF eye 001
MF eye 002／003
MF eye 004／005
MFi Technical Report 001
MFi Technical Report 002
MFi Technical Report 003
福野礼一郎ニューカー二番搾り
畑村耕一博士のエンジン手帖
歯車屋の見た世界
Bird View 自動車鳥瞰図
モーターファン・イラストレーテッド定期購読者大募集
illustration feature シリンダーヘッド!
YGK YR20のシリンダーヘッドを解剖する
シリンダーヘッドの変遷と設計上のポイント
現代のシリンダーヘッド
マツダ流シリンダーヘッド製造術
スバルの組み立てカムと高精度シリンダーヘッド
ポート噴射と筒内直噴・シリンダーヘッドはどう違うのか
カムシャフトを「組み立てる」その理由とメリット
名門エンジンチューナーに聞くカムプロファイルの極意
連続可変バルブ機構とSOHC・MIVEC
一挙両得・MMCのローラー式カムシャフト
2バルブ2プラグのシリンダーヘッド・ホンダL13A
ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドを考える
ニューマチックバルブリターンシステム
OHV（オーバーヘッドバルブ）
デスモドロミック
MFi Long Term Test
MFi Event Report
ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
SUPERCAR CHRONICLE
バックナンバー
次号予告

Vol.201　近未来のエンジンの姿を考えてみる

1 表紙
3 目次
4 モーター系WEB大幅刷新しました！
5 目次

7 MF-eye ｜正しく早く正確かつ緻密に把握する次世代交通を支えるヴァレオの新技術
9 MF-eye ｜「水素、始めます」クボタが産業用水素燃焼エンジンを披露
10 Special report ｜温度を制し、電動高効率化を図る［シェフラー・4in1電動アクスル］
16 Motor sport technology ｜短期連載［Formula E］第2回
18 福野礼一郎ニューカー二番搾り｜ BMW・7シリーズ／i7
22 畑村耕一博士のエンジン手帖｜トヨタ・M20A-FXS for プリウス
24 永島勉レーシングカーエンジニアの流儀
26 Birdview by 牧野茂雄
28 図解特集エンジンの作り方
30 Introduction　エンジンにはまだ「測れない現象」がある［飯田訓正氏に訊く、いまやるべきこと］
34 Application　現実は「作りたいもの」≠「作れるもの」［エンジン企画と生産要件］
38 　ユーロ7はICEをどこへ向かわせるのか［ESPに聞く規制対応］
42 　発電専用という新しい使い方［日産・HR14DDe型の特質］
46 　無振動エンジンを開発せよ［OBRISTのZVG／aFuel］
50 　中国のエンジンはどうなっているか［世界最高レベルのDHEの数々］
54 　可変圧縮比機構の量産設計［日産・KR型の可変圧縮比生産技術］
58 　水素燃焼とフレックス・フューエル・ビークル［エンジンで到達するカーボンニュートラリティ］
62 　エンジンが生き残るためにレースでCNFを鍛える［スーパー耐久シリーズ×合成燃料／液体水素］
66 　世界最強の実用エンジンを仕立てる［ホンダ・スーパーカブ110のエンジン］
68 　電動が開く新しいカムフェーザーの世界［アイシンの電動VVTテクノロジー］
72 　小さな積み重ねで大きな環境効果を得る［ヴァレオの48V-BSGシステム］
74 Event report ｜カーボンニュートラルに向けた最新技術の数々を見る［人とくるまのテクノロジー展2023 YOKOHAMA レポート］
84 Special report ｜短期連載：クボタのエンジンテクノロジー ── 数千種のエンジンを組み立てる［クボタ・堺臨海工場］
88 Special report ｜「幻のポニー・クーペ・コンセプト」が現代に蘇える［Giorgetto Giugiaro × HYUNDAI Pony Coupe Concept］
90 大学研究室探訪第13回｜千葉大学
96 サスペンションウォッチング season 2 ｜ MPVとSUVを融合させたミニバンの脚［三菱・デリカD:5］
100 My opinion ｜岡崎五朗「もうひとつのG7共同声明、その意味と意義」
102 新刊インフォメーション
104 バックナンバー
106 次号予告

Vol.164　CAR STYLING Vol.164 JANUARY 2005.1

1 Cover
4 Contents
7 PSA Peugeot Citroen Group Launches a New Design Center “ADN”……commentary - Giancarlo Perini
12 38th Tokyo Motor Show　Technical Advances for Large Vehicles, Innovation for Light Commercial Vehicles……commentary - Masatsugu A
24 2004 Paris Mondial de l’Automobile……commentary - Giancarlo Perini
33 2005 Saleen S281──Phil Frank Transforms the Mustang……commentary - Phil Frank
37 Citroen C4──A Unique New Middle Class Car……commentary - Giancarlo Perini
42 BMW 1 Series──A Sculpture Ready for Launch……commentary - Giancarlo Perini
46 Examining the Designs of New Japanese Cars: The Appeal of the Three Luxury Sedans……commentary - Yoshihiko Matsuo+ Akira Fujimoto
48 　Nissan FUGA──A New Name for a New Crop
52 　Honda LEGEND──Great Changes for the Fourth Generation
55 　Toyota MARK X──Toyota’s Core Sedan for the 21st Century
59 Japan Car Design Award 2004-2005: Congratulations! Honda LEGEND, Daihatsu FFC and Subaru R2
66 A Visit to the Luigi Colani Exhibit in Karlsruhe
70 11th World Congress on ITS Nagoya, Aichi 2004, Japan Focusing Intelligence on Creating Future Transportation for Users……commentary - Toshio Kuroyanaghi
75 JAFCA Auto Color Awards 2005──Grand Prize Goes to the Toyota Crown Majesta!
77 2005 RJC Car of the Year Awards: Announcing the RJC Year Awards!
79 E-mail From Palos Verdes - 8　The “Legends” of Palos Verdes……by Norimoto Otsuka
84 Six More People, Including Carlos Ghosn, Inducted Into the JAHFA for 2004
87 OLYMPUS DESIGN　The Birth of Olympus Imaging, the New Design Organization and New Products “i: robe” and “m: robe”……commentary -
93 　Design Organization and Activities
96 　Interview With President Hiroshi Komiya “Creating Products With a Global Stream-line System”……interview - Hideo Kurisaka + Aki
99 James Dyson and the “DC12” Cyclonic Vacuum Cleaner……commentary - Akira Fujimoto
106 Quick Reference Digital Design 21 : Animations (2)……commentary - Akio Sasaki
110 Rhinoceros Whizzes〈5〉 Phil Frank “CAD Sculpting”
111 Modeling with Rhino《4》 Chapter 2 - Generating Surfeces, Part3: Creating the body’s side surfaces

Vol.133　CAR STYLING Vol.133 NOVEMBER 1999.11

1 Cover
4 Contents
6 INOMOTO YOSHIHIRO TECHNICAL ART MUSEUM in BRUSSELS
11 58. Internationale Automobil-Ausstellung
40 Voting Starts for the “Readers’ Choice Car Design Awards”!!
41 SATURN L-Series: Saturn Enters America’s Largest Passenger Car Segment……commentary - Jack K.Yamaguchi
46 Mitsubishi CARISMA──Reasons to and Not to Bring Out a New Model……commentary - Key Takaghi
51 Japanese Car Designs Are Getting Interesting !……commentary - Akira Fujimoto
57 DELPHI TECHNOLOGY──Would Mega-suppliers’ Formidable Technology Base Influence Auto Design?……commentary - Jack K.Yamaguchi
67 On the Site of Industrial Design Education Fundamental Design Education in the Age of Digitalization……commentary - Katsuaki Katoh
71 Designer Creativity Course〈9〉 Keep the Spirit Up, Interior Designers!……nstructor - Toshia Kuroyanaghi
75 Aftermarket Design Research〈7〉 Porsche Design Dresses up the Legacy B4……commentary - Key Takaghi
87 The Phiaro Group and Whitehouse ──Spinning Technology to Weave Design Dreams……commentary - Hayato Furusho
99 Emotions Are Created Together──The World of Enviromental Designer Sumiko Imai……report - Nobutaka Nishida
111 Shade Department, Digital Design College〈7〉 Modeling Exercise 6/Completing the Exterior……data and commentary - Iwao Honma

Vol.79　CAR STYLING Vol.079 NOVEMBER 1990.11

1 Cover
5 Contents
11 1991 GM Full Size B&C Body Cars──“New American Dream”……commentary - Jack K.Yamaguchi
35 Honda NSX──A New Value Set for Sports Cars……commentary - Yoshihiko Matsuo
48 New Approaches Seen in the Market-Oriented Designs of the Latest Popular Japanese Cars
67 Aerodynamic Design Wins the Championship／Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II……commentary - Giancarlo Perini
75 Bicycles and City Bus──Fachhochschule Kiel Students’ Projects……commentary - Giancarlo Perini
83 A Good Medicine Tastes Bitter Part 2/Dr. Worfgang Reitzle Talks About Japanese Cars
85 “Tokyo Design Network” Established──Cross-industry Design Activity
87 Antoine Volanis──A Greek Designer Succeeds in France……commentary - Serge Bellu
108 Interview With Antoine Volanis : “Design is the Balance of Quality, Quantity and Function”
111 21st Century’s Automobile Proposed by the “Yamanaka-Juku” Mobility Design Seminar at Waseda University
125 Changes in the Results of the Car Design Competition
126 Car Modeling Seminar／Prologue　Modeling Work and the Modeler……Instructor - Yasusato Yamada

Vol.141　CAR STYLING Vol.141 MARCH 2001.3

1 Cover
4 Contents
6 North American International Auto Show 2001　Nostalgia／Performance／Truck……commentary - Jack K.Yamaguchi
43 LA Auto Show／New Trends Start From LA!……commentary - Shigeru Nagata
47 AUTO COLOR AWARDS 2000　Top Prize Goes to the Crystal Blue of the Mazda Roadster!……commentary - Masatsugu Arimoto
49 Black Marker Trophy Awarded for the First Time in 15 Years!……2001 Japan Car Design Award Ceremony
51 VOLVO S60──A Car for Intelligent, Active Young People……commentary - Key Takaghi
56 　Recreating the Style Theme of the “ECC”……commentary - Giancarlo Perini
59 Nissan PRIMERA──The Fruit of Creativity With a Spirit of Challenge……commentary - Akira Fujimoto
66 Nissan CIMA──With the New Flagship Give Nissan the Force to Recover?……commentary - Akira Fujimoto
70 Aftermarket Design Research〈10〉 Tokyo Auto Salon with Auto Asia 2001──Customizing Becomes Universal
75 International Car Design Competition 2001／“Propose a Vehicle You Would Personally Like to Own” ICDC 2001 Final Results: Grand P
77 　Refinement Instructions Were Observed, Resulting in Solid Works……commentary - Ryuzo Hoshino
80 　International Car Design Competition 2002／Theme: “Small Is Good! Just How Small Can the Automobile Get?”
83 21st Century Starts as the Age of Youth in the US／The Entry Car Market Heats Up……commentary - Shigeru Nagata
93 Parts Determine the Design of Cars!〈5〉 Always Keep a Clear Picture of Both the Parts and the Whole……data and commentary - Toshi
99 Honda TRX500FA “FOREMAN RUBICON”……commentary - Jack K.Yamaguchi
107 DSN SANSONE──Proposing a New Category of Motorcycle……commentary - Hayato Furusho
115 Makio Hasuike and MH Design──A Japanese Prodigy in Milan……commentary - Akio Oya

Vol.75　CAR STYLING Vol.075 MARCH 1990.3

1 Cover
5 Contents
7 The American Concept Cars : The North American International Auto Show and The Great Los Angeles Auto Show……commentary - Jack K.Yamaguchi
47 Soviet Automobile Industry Today……commentary - Glen A Lundqvist
57 Lotus ELAN──Model Change After 27 Years……commentary - Peter Stevens
67 Nissan PRIMERA──A Japanese Car with German Rationalism……commentary - Akira Fujimoto
74 Nissan SUNNY/NX Coupe──Two Personalities with Different Aims……commentary - M.Arimoto
79 Toyota STARLET……commentary - Masatsugu Arimoto
87 The Japanese Concept Cars at the 28th Tokyo Motor Show (Part II)……commentary - Masatsugu Arimoto+ Toshiharu Shimizu
111 Product Design at the Glasgow School of Art……commentary - Key Takaghi
117 ’89-’90 Japanese Car of the Year／Toyota Celsior
119 Tokyo Auto Salon ’90
122 DESIGN WATCH
130 〈Japanese Design School Now〉Osaka Communication Arts

Vol.57　CAR STYLING Vol.057 1987 WINTER

1 Cover
5 Contents
7 Oldsmobile Aerotech──A Showcase for the “Quad 4”
13 73e SALON DE L’AUTOMOBILE……commentary - Giancarlo Perini
31 Cadillac Allante──Italian Design for the Well-off Americans……commentary - Giancarlo Perini
36 New Audi 80──Modern, Sporty, Family Sedan……commentary - Giancarlo Perini
43 Opel Omega──Aerodynamic Sedan With Cd=O.28
51 Honda City With a Difference──Fresh Attempt at Basic Car……commentary - Akira Fujimoto
63 Nissan EXA──Modular Concept & Open Air Feeling……commentary - Masatsugu Arimoto
75 Daihatsu Leeza vs. Subaru Rex/Rex Com bi……commentary - Akira Fujimoto
87 RCA Transport Design Dept. Degree Show Project 1986……commentary - Nigel Chapman
95 Kimitoshi Honma’s Rendering Technique……rendering ＆ commentary - Kimitoshi Honma
103 Implement Revolution by James Dyson……commentary - James Dyson
112 ’86-’87 Japan Best Car Design Award

Vol.144　CAR STYLING Vol.144 SEPTEMBER 2001.9

1 Cover
4 Contents
7 TRIAGMOS──A Digital Car Sculpture……commentary - Giancarlo Perini
11 Bertone Now──A Meeting With Newly Appointed CEO Bruno Cena……commentary - Larry Moon
15 Volvo Set Up Strategic Design Center in Barcelona!……commentary - Giancarlo Perini+ Masatsugu Arimoto
21 Mercedes-Benz VANEO──A Small Minivan for the Luxury Brand……commentary - Larry Moon
24 Nissan ALTIMA──Another Sedan Innovation
28 Examining Design of New Japanese Cars……commentary - Yoshihiko Matsuo
39 VEMAC RD 180──Small-volume Sports Car From Japanese-Anglo-American Partnership……commentary - Jack K.Yamaguchi
51 Koenigsegg CC──Sweden’s First Super Sport Car……commentary - John E.Bech
57 China’s First Car Modelling Seminar Held at the Shanghai Jiao Tong University……report - Hong Bin
59 SIVAX Opens Shop in Paris
61 U.S. Luxury Brands Struggle to Survive……commentary - Shigeru Nagata
70 “Infiniti-Entry” Brand Proposal──An ACCO/Nissan Project
74 New Series: QUICK REFERENCE DIGITAL DESIGN……commentary - Akio Sasaki
78 CREAPOLE──A Creator Development School in Paris……report - Akira Fujimoto
87 HONDA SCOOTER RENAISSANCE……commentary - Jack K.Yamaguchi
99 《New Series》Toshi Kuroyanaghi’s Design Review〈1〉 Nissan PRIMERA……data and commentary - Toshio Kuroyanaghi
105 Rediscovering the Design and Technology of Czech Cars〈3〉 Establishing Archetypes……commentary - Shigemi Kanda
115 BARILLA──Standard-bearer of CI in Europe……commentary - Akio Oya

Vol.66　CAR STYLING Vol.066 SEPTEMBER 1988.9

1 Cover
5 Contents
6 Automobile Artist〈5〉 Kenneth Melville
8 Opinion：That Something Japanese……Kiyondo Satoh
11 PPG FERRARl──Indy Pace Car by I. DE. A……commentary - Giancarlo Perini
19 Promotion Design──Up-and-coming Designers in Torino……commentary - Giancarlo Perini
28 IAD──Europe’s Largest Auto Development Consultant……commentary - Larry Moon
39 The Terrace-back 5-door Syndrome in Japan……commentary - Takehiko Morozumi
51 Yue Leong Engineering Center Developed Feeling……commentary - Takao Matsue + Akira Fujimoto
67 Minolta α-77OOi──Truly Intelligent Camera……commentary - Yoshihiko Matsuo
77 Don’t Numb Sensibilities With High-tech !──Hans Muth Speaks Out
80 “Designer” Engine──ACCD Students Propose……commentary - Matsune Suzuki
84 Industry-education Cooperation Design Projects in Japan──Tama Art University 3D Design Majors’ Graduation Projects……commentary
93 Design Watch　Listening to Sound in Shape──GK Proposals for Audio Design
97 Information
98 The Rapture Induced by the Work of Lenclos
99 The GEOGRAPHY OF COLOR/Part 3 Products, Graphics, Textile, Living Surfaces
100 　The Language of Color……by Tom Porter

Vol.174　CAR STYLING Vol.174 SEPTEMBER 2006.9

1 Cover
4 Contents
7 New Series - “The President Talks on Design at His Company” President Takeo Fukui Speaks on Honda Design……interview - Akira Fujimoto and Hironobu Matsunaga
14 British International Motor Show 2006　Back in London After 30 Years……photos and commentary - Hayato Furusho
20 Visual Futurist Syd Mead Now
38 Honda STREAM──A Present for Those Who Shun Minivans……commentary - Masatsugu Arimoto
42 Suzuki SX4──An Italo-Japanese Car Built in Hungary……commentary - Akira Fujimoto
46 Daihatsu SONICA──The Value of Being Short Instead of Tall……commentary - Hironobu Matsunaga
50 Subaru STELLA──Listening to Consumers First……commentary - Hironobu Matsunaga
54 CLOSE-UP: KEY DESIGNER　Russo-Baltique IMPRESSION and Zviad Tsikolia……edited - Akira Fujimoto
63 Hino PONCHO──A Small No-step Bus……commentary - Hayato Furusho
70 Honda MONPAL ML200──Honda’s Dashing Electric Cart……commentary - Jack K.Yamaguchi
78 “Senior Cars”──The Present and the Future……commentary - Hayato Furusho
83 Nissan Design’s Offsite Internships Are Running!
85 Report From Ingolstadt - 1　Working in Audi as a Trainee at VDA……report - Yan Liu
87 Factors Making Japanese Landscapes Unsightly From the Japan Institute of Design Forum “Minus Design: The Ugly Landscapes of Apathy”
88 　The Messy View From the Car Window: Excessive Design on the Mobility Scene……commentary - Masayuki Moriguchi
90 　Landscape Is Culture……commentary - Toshia Sasaki
92 　Property Values Increase With “Minus Design”……commentary - George Ku rumado
99 Seymourpowell’s Secrets to Success──Innovation and Foresight……commentary - Yuki Hiroma
111 Wacom Rendering Seminar 5…… data and commen tary - Kunihisa Ito　Drawing Chevy CAMARO……rende ring - Steve Kim
120 International Car Design Competition Commemorating the 100th Anniversary of Daihatsu The Assignment: “Compact Cars for 2030 to 2050”

Vol.98　CAR STYLING Vol.098 JANUARY 1994.1

1 Cover
5 Contents
8 OPINION　Designers’ Situation Varies With Their Position From the Inside to the Outside of a Company──Thoughts on the Reforms in
23 Japan Car Design Award ’93-’94　Congratulations! Suzuki Wagon R, BMW 213, Mazda Lantis Coupe
33 International Car Design Competition ’95
34 Theme : “Low-cost and Two-seater City Commuter”
35 Concept Cars at the 30th Tokyo Motor Show／More Light! More Future!
72 Tokyo Motor Show as Seen by Foreign Designers……interviews and text - Key Takaghi
74 Honda ASCOT/RAFAGA──A Highly Dense, Highly Individualistic Tall Sedan……commentary - Manabu Asuka
79 Toyota CELICA/CARINA ED/CORONA EXiV……commentary - Yoshihiko Matsuo
86 Nissan SILVIA──Achieving Refinement and Authenticity, but……commentary - Hajime Homura
91 Subaru LEGACY──Chief Designer Olivier Boulay Reveals Its Concepts……commentary - Akira Fujimoto
98 Mazda LANTIS Sedan and Coupe──Two Sporty Compact Four-doors……commentary - Hajime Homura
103 Pratt Institute Project／Design Approach Using Abstract Sculptures……commentary - Takafumi Eura
106 Design Symposium／The Future of Light Vehicle “Kei” Part 11──A Just Size Compact Car……report - Key Takaghi
111 CAID Seminar for Designers　Chapter 3　Exterior Modeling……Instructor - Ichiro Hatayama

モーターファンイラストレイテッド

CAR STYLING

エンジン図鑑

SUPPLIER

category

MotorFan illustrated

CAR STYLING

エンジン図鑑

SUPPLIER

激動するクルマの未来を予見し、
その先のモビリティ社会へ。
Motor Fan technology TOPPERは
あなたのビジネスと探究心を
アップデートします。

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WORLD ENGINE
DATABASE

Supplier List

モーターファンイラストレイテッド

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エンジン図鑑

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激動するクルマの未来を予見し、その先のモビリティ社会へ。Motor Fan technology TOPPERはあなたのビジネスと探究心をアップデートします。

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287

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CAR STYLING DATABASE

WORLD ENGINE DATABASE

Supplier List

Vol.225 サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

Vol.224 小さく軽く、どこまでもなめらかに回るエンジンテクノロジー

Vol.223 電動時代を迎えてもなお変速機の必要性は失われない

Vol.222 市販リチウムイオン電池の優劣を確かめる

Vol.221 クルマの性能、生かすも殺すも熱次第

Vol.220 なぜ「再びエンジン」なのかを考えてみる

Vol. World Engine Databook 2015 - 2016

Vol.130 剛性アップの正しい理論と方法

Vol.51 エンジン Part4 21世紀のエンジン哲学

Vol.172 ターボ─なぜ自動車は過給が必要なのか？

Vol.90 クルマを流れる電気の話

Vol. Motorsportのテクノロジー 2016 - 2017

Vol.124 走る歯車──基礎からわかる自動車の「GEAR講座」

Vol. ホンダのテクノロジー

Vol.112 エンジンの性格を決定づける、シリンダーヘッドの潮流

Vol.201 近未来のエンジンの姿を考えてみる

Vol.164 CAR STYLING Vol.164 JANUARY 2005.1

Vol.133 CAR STYLING Vol.133 NOVEMBER 1999.11

Vol.79 CAR STYLING Vol.079 NOVEMBER 1990.11

Vol.141 CAR STYLING Vol.141 MARCH 2001.3

Vol.75 CAR STYLING Vol.075 MARCH 1990.3

Vol.57 CAR STYLING Vol.057 1987 WINTER

Vol.144 CAR STYLING Vol.144 SEPTEMBER 2001.9

Vol.66 CAR STYLING Vol.066 SEPTEMBER 1988.9

Vol.174 CAR STYLING Vol.174 SEPTEMBER 2006.9

Vol.98 CAR STYLING Vol.098 JANUARY 1994.1

激動するクルマの未来を予見し、
その先のモビリティ社会へ。
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Vol.225　サスペンション ─クルマを期待どおりに走らせるために何をしているのか、何ができるのか

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Vol.221　クルマの性能、生かすも殺すも熱次第

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Vol.172　ターボ─なぜ自動車は過給が必要なのか？

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Vol.75　CAR STYLING Vol.075 MARCH 1990.3

Vol.57　CAR STYLING Vol.057 1987 WINTER

Vol.144　CAR STYLING Vol.144 SEPTEMBER 2001.9

Vol.66　CAR STYLING Vol.066 SEPTEMBER 1988.9

Vol.174　CAR STYLING Vol.174 SEPTEMBER 2006.9

Vol.98　CAR STYLING Vol.098 JANUARY 1994.1