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フォード
【AM29】 V型12気筒 6.0L [AM29 ： Duratec V12]

ブランド唯一となる自然吸気V12

フォード
【AE31】 V型12気筒 5,2L [AE31]

アストンマーティンDB11搭載のV12ツインターボ

フォード
【6.2 Boss】 V型8気筒 6.2L [6.2 Boss]

現行フォードラインアップで最大排気量ユニット

フォード
【5.2 Predator】 V型8気筒 5.2L [High Performance V8]

シングルプレーンクランク仕様も用意するハイレブV8エンジン

フォード
【5.0 Coyote】 V型8気筒 5.0L [Coyote 5.0]

モジュラー設計から生まれたハイパフォーマンスV8

フォード
【5.0 Coyote Gen.3】 V型8気筒 5.0L [Coyote 5.0]

モジュラー設計から生まれたハイパフォーマンスV8

フォード
【3.5 EcoBoost】 V型6気筒 3.5L [3.5 EcoBoost]

5.0L・V8のパフォーマンスをV6ターボで得る

フォード
【2.0 Duratec Atkinson】 直列4気筒 2.0L [Duratec]

20世紀の棹尾を飾る技術でなお生き抜く長寿エンジン

フォード
【2.5 Duratec】 直列4気筒 2.5L [Duratec]

20世紀の棹尾を飾る技術でなお生き抜く長寿エンジン

フォード
【1.5 Duratec】 直列4気筒 1.5L [Duratec]

20世紀の棹尾を飾る技術でなお生き抜く長寿エンジン

フォード
【2.0 EcoBoost】 直列4気筒 2.0L [1.5／1.6／2.0／2.3 EcoBoost]

ダウンサイジングターボの潮流を作った先達

フォード
【1.5 EcoBoost】 直列4気筒 1.5L [1.5／1.6／2.0／2.3 EcoBoost]

ダウンサイジングターボの潮流を作った先達

フォード
【2.3 EcoBoost】 直列4気筒 2.3L [1.5／1.6／2.0／2.3 EcoBoost]

ダウンサイジングターボの潮流を作った先達

フォード
【1.0 EcoBoost】 直列3気筒 1.0L [1.0 EcoBoost／1.5 EcoBoost Dragon]

フォードのダウンサイジングエンジンシリーズ末弟

フォード
【1.5 EcoBoost (Dragon)】 直列3気筒 1.5L [1.0 EcoBoost／1.5 EcoBoost Dragon]

フォードのダウンサイジングエンジンシリーズ末弟

GM
【LSP】 V型8気筒 6.6L [LSP]

ヘビーデューティーモデルのためのタフなディーゼル

GM
【LWN】 直列4気筒 2.8L [LWN]

タイで生産されるグローバル対応ディーゼル

GM
【LSQ】 直列4気筒 2.0L [LSQ]

欧州向けモデルに使われるミドルサイズディーゼル

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TOPPER編集部

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福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

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