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ルノー
【M5PT】 直列4気筒 1.8L [M5PT ： TCe225／280／300]

メガーヌR.S.のための新型直噴ターボエンジン

ルノー
【H5Ht:TCe 160】 直列4気筒 1.33L [H5Ht ： TCe115／140／150／160]

ダイムラーとの協業で生まれたルノーの屋台骨

ルノー
【H5Ft:TCe130】 直列4気筒 1.2L [H5Ft ： TCe90／100／115／120／130]

かつての主力ダウンサイジングターボは徐々にフェードアウト

ルノー
【B4D】 直列3気筒 1.0L [B4D：SCe73／75]

ルーマニア製のフロント用エンジンを大改造

ルノー
【H4Bt:TCe95】 直列3気筒 0.9L [H4Bt ： TCe90／H4D ： SCe70／75]

RR仕様も用意するスモールエンジン

ルノー
【H4D:SCe75】 直列3気筒 1.0L [H4Bt ： TCe90／H4D ： SCe70／75]

RR仕様も用意するスモールエンジン

プジョー／シトロエン
【DW10:2.0l BlueHDi 150】 直列4気筒 2.0L [DW10 : 2.0ℓ BlueHDi]

デビューは1998年。中大型車に用いるディーゼルユニット

プジョー／シトロエン
【3 cylinder diesel turbo for Opel】 直列3気筒 1.5L [3 cylinder diesel turbo]

GMの直列6気筒ディーゼルの兄弟エンジン

プジョー／シトロエン
【DV6:1.6L BlueHDi 120】 直列4気筒 1.6L [DV5／DV6 : 1.5／1.6ℓ BlueHDi]

名実ともにPSAを支える中核エンジン

プジョー／シトロエン
【DV5 RC】 直列4気筒 1.5L [DV5／DV6 : 1.5／1.6ℓ BlueHDi]

名実ともにPSAを支える中核エンジン

プジョー／シトロエン
【EP6】 直列4気筒 1.6L [EPシリーズ]

BMWと共同開発の「大排気量」エンジン

プジョー／シトロエン
【L3T】 直列3気筒 1.35L [L3T]

PSA入りしてから初のオペル用エンジン

プジョー／シトロエン
【EB2 PureTech 100】 直列3気筒 1.2L [EBシリーズ]

各ブランドのラインアップをほぼカバーする3気筒

フィアット／クライスラー
【6.7L DIESEL】 V型6気筒 6.7L [6.7L DIESEL]

カミンズ製大排気量直6ディーゼル

フィアット／クライスラー
【V6 DIESEL 3.0L】 V型6気筒 3.0L [Eco Diesel]

新世代のディーゼルエンジン、まずはピックアップからスタート

フィアット／クライスラー
【Fiat Pratola Serra series 2.2 D:55284529】 直列4気筒 2.2L [Pratola Serra Modular Engine／2.2 Multijet II]

似て非なるふたつのディーゼルエンジン

フィアット／クライスラー
【2.0Multijet】 直列4気筒 2.0L [2.0 Multijet]

ミドルクラスジープのための欧州製ディーゼル

フィアット／クライスラー
【Multijet II 120CV】 直列4気筒 1.6L [1.6 Multijet]

1.9L代替を想定したミドルクラスディーゼル

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TOPPER編集部

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福野礼一郎

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牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

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