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フィアット／クライスラー
【FIRE 95CV】 直列4気筒 1.4L [MultiAir／Turbojet／FIRE]

油圧可変バルブ仕様を含むさまざまな仕様を揃える

フィアット／クライスラー
【T-Jet 120CV】 直列4気筒 1.4L [MultiAir／Turbojet／FIRE]

油圧可変バルブ仕様を含むさまざまな仕様を揃える

フィアット／クライスラー
【1.4 MNultiAir Turbo】 直列4気筒 1.4L [MultiAir／Turbojet／FIRE]

油圧可変バルブ仕様を含むさまざまな仕様を揃える

フィアット／クライスラー
【TwinAir Turbo】 直列2気筒 0.9L [TwinAir]

ダウンサイズ＆レスシリンダーの急先鋒、フォロワーはなし

ジャガー／ランドローバー
【AJ300:Ingenium 6】 直列6気筒 3.0L [AJ150／200／300 ： Ingenium Petrol]

時流に乗った直列6気筒に続いて3気筒も登場

フォード
【6.7 PowerStroke】 V型8気筒 6.7L [3.0 PowerStroke]

フルサイズピックアップトラック用のV8DE

フォード
【3.0 PowerStroke】 V型6気筒 3.0L [3.0 PowerStroke]

軽量低振動を実現した新V6ディーゼル

フォード
【7.3 Godzilla】 V型8気筒 7.3L [7.3 Godzilla]

特筆すべき新技術がないことが示す特殊用途

フォード
【3.7 Duratec】 V型6気筒 3.5L [3.3／3.5／3.7 Duratec]

多くの他メーカー技術が集約された現在進行形V6

フォード
【3.0 EcoBoost】 V型6気筒 3.0L [2.7／3.0 EcoBoost]

アメリカンSUVのための大トルク型V6ターボ

フォード
【2.7 EcoBoost】 V型6気筒 2.7L [2.7／3.0 EcoBoost]

アメリカンSUVのための大トルク型V6ターボ

GM
【LFX】 V型6気筒 3.6L [High Feature Engine Gen.4]

欧州ハイパフォーマンスカーに対抗すべく新設計

GM
【L3T】 直列3気筒 1.35L [LIH／L3T]

コンパクトカー向けの最新ユニット

GM
【LIH】 直列3気筒 1.2L [LIH／L3T]

コンパクトカー向けの最新ユニット

ヒョンデ／起亜
【R2.0】 直列4気筒 2.0L [R]

ヒョンデのオールアルミ製ディーゼル

ヒョンデ／起亜
【1.6CRDi】 直列4気筒 1.6L [U]

多彩なバリエーションを誇る小排気量ディーゼル

ヒョンデ／起亜
【Tau V8】 V型8気筒 5.0L [Tau]

ジェネシス、キアのフラッグシップV8

ヒョンデ／起亜
【Lambda 3.3T-GDI】 V型6気筒 3.3L [Lambda]

ジェネシス・ブランドの主力ハイパフォーマンスエンジン

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TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

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