ホットインサイドでコンパクト化したV6ターボ
横置き型のRSが搭載する伝統の5気筒はやはりハイパフォーマンスエンジン
“ライトサイジング”を提唱し、排気量を拡大
1.4→1.5L。RDE時代を見据えたライトサイジング・ユニット
「ダウンサイジング」のアイコンユニットもそろそろ退場か
48Vアシストを得ていよいよ主役に躍り出る3気筒
RDE時代を見越した開発思想を持つ次世代直６ディーゼル
48Vマイルドハイブリッドを搭載する4気筒ファミリー
メルセデスディーゼルのメインエンジンとして各車に搭載
ルノー協業ディーゼルの縦置き版
横置きメルセデスのためのディーゼルエンジン
V12を持ち続けるのがメルセデスの矜恃か
キャラクターを使い分けるV8三兄弟
90度バンクから60度になったV6ガソリンユニット
縦横に硬軟、自在に使い分ける万能エンジン
平木昌宏
TOPPER編集部
石原健児
安藤 眞
テクニカルライター
久保田幹也
福野礼一郎
自動車評論家
