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クルマのスペシャリストと呼ばれた「整備士」の現状｜外国人雇用は人手不足の解決策になるか？

久保田幹也

2024/05/03

ふるさと納税でT型フォード乗車体験！徳島県板野町の返礼品で実現

2024/05/03

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ビッグモーター事件はなぜここまで“黙殺”されたのか｜不正発覚からまもなく1年。再発防止のキーワードは「透明性」

久保田幹也

2024/05/02

脱炭素化には内燃機関の更なる効率アップがEV化よりも今は重要…スウェーデンのSCANIAが新型トラック「スーパー」を日本に導入

2024/05/02

チューリング、グローバル・ブレインから追加出資。完全自動運転の開発加速へ

2024/05/02

スーパーカー雑誌「GENROQ」初のドライビングスクールイベント、富士スピードウェイで5月22日開催

2024/05/01

ユビ電、エグゼクティブフェローに長谷川祐介氏が就任

2024/05/01

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カーボンニュートラルには全方位型戦略でアプローチ【メガサプライヤートップインタビュー②】ボッシュはICEの更なる効率化やクリーンな水素の活用、用途に応じたADASなど幅広いソリューションで対応

2024/05/01

フォルヴィアと奇瑞汽車、中国・蕪湖市に合弁会社設立。次世代コックピットを製造

2024/05/01

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Euro 7：ブレーキ粉塵規制への対策、回生ブレーキの扱いが今後の焦点、摩擦材変更には課題［FOURIN通信］

東尚史：FOURIN編集部

2024/04/30

【技術情報】クボタ：「水素燃料電池トラクタ」は中大型農建機のカーボンニュートラル実現の解となるか？

川島礼二郎

2024/04/29

テスラ、自動運転向けのAI開発に100億ドルを投資

2024/04/29

BYD、北陸地方初の正規ディーラー「BYD AUTO 金沢」を5月10日オープン

2024/04/29

電動キックボードより安全な特定原付が広げる可能性。電動車いすの知見を生かしてスズキが開発中の「スズライド」と「スズカーゴ」【マイクロモビリティを正しく育てるために第3回】

2024/04/29

テスラ、約200万台のリコールを再調査へ。運転支援システム対応後も事故相次ぐ

2024/04/28

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可能性を秘めたコネクテッドカーの現状とその先

2024/04/28

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全固体電池が実用化されることで日本勢の立ち位置は変わるのか

2024/04/27

ヒョンデと東レ、車両向け軽量・高強度素材開発で提携

2024/04/27

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生成AIを活用して完全自動運転の実現に挑戦するチューリング【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 1】

2024/05/05

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続、ロータリーエンジンの復活｜MX-30 Rotary-EVというクルマ

2024/04/25

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中国勢の過剰な猛攻、電動化やスマート化で日本勢は勝機を見出せるか

#EVシフト

2024/03/30

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ロータリーエンジンの復活：e-SKYACTIV R-EV｜Generator-EVという選択肢

2024/04/25

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シャコタンの運動学｜ロールとロールセンターの真実：応用編 ①

2024/04/13

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EV市場を席巻するテスラ、BYDから日本勢は何を学べるか

#BYD #テスラ #EVシフト

2024/04/07

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自動車産業のトランスフォーマー？【メガサプライヤートップインタビュー①】 - ZFはエネルギーマネージメントと物流・人流ソリューション企業に変身？ -

2024/04/01

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収益性向上を狙う日産、ルノーとのアライアンスを活かせるか

2024/04/06

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トヨタ自動車、研究開発施設「Toyota Technical Center Shimoyama」が完成。クルマをつくる人を鍛える現場として車両開発を牽引

2024/04/04

Writer

平木昌宏

TOPPER編集部

石原健児

安藤眞

テクニカルライター

久保田幹也

福野礼一郎

自動車評論家

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