ロングストローク化を果たした基幹エンジン
アップデートを果たしたクリーンディーゼル
多彩なラインアップを誇る現在の主力エンジン
終焉を迎えつつあるかつてのグローバルエンジン
圧縮比の変更と急速多段燃焼でさらなる進化
最大トルクはそのまま排気量を拡大した注目ユニット
徐々にD1.8へ移行していくのか
ダイナミック・プレッシャー・ターボを採用した2.5Lターボ
年次改良を続け縦置きなど多彩なバリエーションを展開
最大熱効率41％と高出力を両立したTNGA第一弾
横置き・縦置きが用意されたSKYACTIVの中核エンジン
平木昌宏
TOPPER編集部
石原健児
安藤 眞
テクニカルライター
久保田幹也
福野礼一郎
自動車評論家
