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日本メーカー

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【VR30DDTT】V型6気筒 3.0L [VR30DDTT]

パワーとレスポンスを重視した新世代スポーツエンジン

【VQ35HR】V型6気筒 3.5L [VQシリーズ]

バルブリフト機構も採用した古参V6

【VQ37VHR】V型6気筒 3.7L [VQシリーズ]

バルブリフト機構も採用した古参V6

【QR25DE】直列4気筒 2.5L [QRシリーズ]

海外市場では過給ハイブリッドもラインアップ

【QR25DER】直列4気筒 2.5L [QRシリーズ]

海外市場では過給ハイブリッドもラインアップ

【MRA8DE】直列4気筒 1.8L [MRシリーズ]

さまざまなモデルに搭載されバリエーションも豊富

【MR16DDT】直列4気筒 1.6L [MRシリーズ]

さまざまなモデルに搭載されバリエーションも豊富

【MR20DD】直列4気筒 2.0L [MRシリーズ]

さまざまなモデルに搭載されバリエーションも豊富

【HR12DE】直列3気筒 1.2L [HRシリーズ]

e-POWER用エンジンとして国内市場で存在感を増す

【HR15DE(Dual Injection)】直列4気筒 1.5L [HRシリーズ]

e-POWER用エンジンとして国内市場で存在感を増す

【HR12DE(e-POWER)】直列3気筒 1.2L [HRシリーズ]

e-POWER用エンジンとして国内市場で存在感を増す

【BR06(NA)】直列3気筒 0.66L [BR06]

日産が初めて開発を行なった軽自動車用エンジン

【KR20DDET】直列4気筒 2.0L [KRシリーズ:VC-Turbo]

可変圧縮比で低燃費と高出力を両立

【M20A-FKS】 直列4気筒 2.0L [M20A]

多くのモデルに搭載される新世代のスタンダードエンジン

【1VD-FTV】V型8気筒 4.5L [1VD-FTV]

国産唯一の大排気量V8ディーゼル

【1KD-FTV】 直列4気筒 3.0L [1KD-FTV]

グローバルの主流ベテラン機

【F33A-FTV】 V型6気筒 3.3L [F33A-FTV]

国産エンジン初となるホットVレイアウトの新設計ディーゼル

【2UR-GSE】 V型8気筒 5.0L [URシリーズ]

LC500では10速ATと組み合わせるプレミアムユニット

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