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欧州電池産業の旗手ノースボルトに立ち込める暗雲、結実しないギガファクトリーへの大規模投資の行方は
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トーヨータイヤ、 独自のタイヤ設計基盤技術をさらに高度化。より高性能なタイヤをよりスピーディーに開発する商品開発基盤を整備
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神戸製鋼所、ベトナムで銅板条スリット加工・販売拠点の開所式を開催
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スズキ「アドレス125」など2車種2,186台をリコール…エンジンが停止し再始動できないおそれ
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スズキ「アルト」など6車種約13.7万台をリコール…変速不能・走行不能になるおそれ
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三菱自動車と博報堂、新会社「NOYAMA」設立。アウトドアに特化したプラットフォームビジネスを展開
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ティアフォー、日本交通と協業で大規模データ基盤構築。自動運転AI開発加速
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挑戦の車載電池市場。日本が失った市場を取り戻すためには官民一体となった投資判断が不可欠
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丸紅情報システムズ「SuPAR」「ホロライトスペース」が変える製造業の現場。AR・VR・MR技術で3D CADデータをホログラムとして投影｜人とくるまのテクノロジー展 2024 NAGOYA
庭野ほたる
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トヨタ車体「parkooler」で、エンジンOFFでもクーラーが使用可能に。外部電源AC100Vで電動コンプレッサー、制御ECU、エアコンを駆動 ｜人とくるまのテクノロジー展 2024 NAGOYA
那須野明彦
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トヨタがクラウンに燃料電池を載せた“意外な”理由。トヨタ水素製品開発部主任に訊く「新型クラウンセダン FCEV」と水素のミライ｜人とくるまのテクノロジー展 2024 NAGOYA
久保田幹也
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横浜ゴム、XAIを活用したタイヤ設計支援システムを独自開発。タイヤ設計を簡易化し開発スピードアップやコスト削減に貢献
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EVが抱える高速道路での電欠問題。TPRの「アキシャルギャップモータ」と「移動型EV給電システム」はインフラ不安を解消できるか｜人とくるまのテクノロジー展 2024 NAGOYA
庭野ほたる
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日産が開発した電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」で「走る、曲がる、止まる」が飛躍的に向上。応答速度はICEの約1/100｜人とくるまのテクノロジー展 2024 NAGOYA
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エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室：プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案［FOURIN通信］
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イスラエルの自動運転分野を支えるのは600社を超えるスタートアップ、政府と連携し自動運転の実用化を目指す

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TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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