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コラム オピニオン 特集
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新クルマの教室：ホンダNSX NA1型（4）エンジン編C32B型｜自動車設計者 X 福野礼一郎 ［座談］ 過去日本車の反省と再検証　
福野礼一郎
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激化する中国電池価格競争に疲弊する市場。鍵となるのは車の付加価値向上か
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LIB製造コスト大幅改善に寄与する「ドライ電極技術」、全固体電池実現が遠のく市場の光明となるか
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欧州電池産業の旗手ノースボルトに立ち込める暗雲、結実しないギガファクトリーへの大規模投資の行方は
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挑戦の車載電池市場。日本が失った市場を取り戻すためには官民一体となった投資判断が不可欠
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カーシェア・リースから見るこれからの車の在り方
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ホンダ10兆円越えの投資判断は英断か、誤断か。期待される中長期のEV市場育成手腕
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フィスカー転覆から1ヶ月。さらに浮き彫りになった希薄なユーザー視点
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トヨタ/出光が示す全固体電池の青写真、当市場で加速する中国の猛追に対抗できるのか
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トヨタのバイポーラ電池は日本の自動車産業の光明となるか。今改めて求められる「ものづくり」への責任
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EV充電器に潜むサイバーリスクの急増、人と地域を守るために早急な官民一体の動きが求められる
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未だ手探り状態のEVバッテリーリサイクル市場、サービスを確立しつつある諸外国プレイヤーと着実に進む日本勢の動向
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EV充電問題の光明「800V化」と欧州勢が牽引するSiCシフト、日本勢に求められるのは早期準備
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テスラ不振とパナソニックの苦戦、北米1軸から日米2軸への戦略転換に求められるサプライチェーン構築
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中国EV過剰生産によるダンピング輸出にアメリカ、欧州、カナダが追加関税措置、技術発展の妨げになる可能性も
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新クルマの教室：ホンダNSX NA1型（3）エンジン編C30A型｜自動車設計者 X 福野礼一郎 ［座談］ 過去日本車の反省と再検証　
福野礼一郎
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破産申請したフィスカーの自業自得、プロダクトを疎かにした態度の末路
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自動車業界のAI市場規模は60億ドル（9000億円）以上。世界各国の自動車メーカーや関連企業のAI開発取り組み事例

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BYD、新型EV「BYD SEAL」の販売価格は528万円。6月25日発売
#新車情報

Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

牧野 茂雄

テクニカルライター

福野礼一郎

自動車評論家

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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