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いすゞ、ステーションとEV車両を新たに開発しバッテリー交換式ソリューション「EVision Cycle Concept」の社内実証実験を開始
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NTTとトヨタ自動車、交通事故ゼロ社会の実現に向けた「モビリティ×AI・通信」の共同取り組みに合意
Motor Fan illustrated
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日産「e-POWER」のグローバル累計生産台数が150万台を突破。世界68ヶ国で販売され2026年度には北米市場にも投入開始予定
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日本道路が手掛けるオーダーメイドのバンクコース。高速周回路の精緻な施工技術とは?|JAPAN MOBILITY SHOW 2024
石原健児
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TECHNOLOGY
自動車部品製造の基盤技術を農業分野へ応用。フタバ産業が開発するAI搭載除草ロボットの挑戦|JAPAN MOBILITY SHOW 2024
那須野明彦
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【海外技術情報】GM:ウォルマートがInHome配送サービスにシボレーのEV商用バン「ブライトドロップ」を採用
川島礼二郎
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TECHNOLOGY
リチウムイオン電池(LIB)はなぜ“燃える”のか?発火のメカニズムをあらためて学ぶ|基礎から学ぶEVバッテリー
小松暁子
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乗り心地/乗り味は下手な乗用車よりいい:ホンダ・N-BOX[福野礼一郎『クルマ論評9』]
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BEVで褒められるのは常にモーターだけだ
:BMW・X1[福野礼一郎『クルマ論評9』]
福野礼一郎
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ベンツ/ビーエム1000万クラスを超える快適性+巡航性:ホンダ・アコード[福野礼一郎『クルマ論評9』]
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5Gから6Gへ。自動運転技術を支える通信技術の発展と、次世代通信実用化に向けた取り組み
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VWでRR! でもなんか微妙に終わってる:フォルクスワーゲン・ID.4[福野礼一郎『クルマ論評9』]
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誰にも会いたくないときは旧友を呼んでみる:日産・GT-R[福野礼一郎『クルマ論評9』]
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燃費とハンドリングで差。スズキの未来は明るい:スズキ・スペーシア[福野礼一郎『クルマ論評9』]
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ICEとEVのいいとこ取りの代償は2.3tである:メルセデス・ベンツ・Eクラス[福野礼一郎『クルマ論評9』]
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高速安定性と操舵感は出色(→RRのBEV):ボルボ・EX30[福野礼一郎『クルマ論評9』]
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購入に賛成してくれた後席の家族がかわいそう:ミニ・カントリーマン[福野礼一郎『クルマ論評9』]
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久々のハンドリング絶賛モード「これはいいクルマ。いいクルマ」:プジョー・408[福野礼一郎『クルマ論評9』]
福野礼一郎

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