ベンツ／ビーエム1000万クラスを超える快適性＋巡航性：ホンダ・アコード［福野礼一郎『クルマ論評9』］

（単行本より）
萬澤 　試乗個体はなかなか派手な「イグナイトレッド・メタリック」です。車台番号：CY2-1000049、車検証記載重量1580kg（前軸980kg／後軸600kg）、タイヤはミシュランe・PRIMACYの235/45-18。空気圧は前後240kPaの指定ですが、すみません、ばたばたしててまだ空気圧測定ができてません。
福野（前席シートの）バックレストの包まれと面圧分布はとてもいいけど、アメリカでも作ってる割には妙に座面が小さいです。数字的には幅500mm、長さ490mmで世界平均値なんだけど、腿の先端部から膝裏にかけての面圧が抜けているので、座面がお尻の下にしかないって感じ。膝裏がそっくり浮いちゃってますね。座面角度は前端で20mm分、上げられるんですが（数値はいずれも現場での実測値）、上げてもシート座面先端が腿裏に食い込んでいくだけで、膝裏はあい変わらず空に浮いたままです。こんなシートでよくアメリカで売ってるなあ（ハイトを上げたり下げたり、コラムを調整したりしてしばらくドラポジを合わせる）。ハイトを低くして背もたれを少し倒すしかないか。いやそうするとハンドルがうまく合わないし.......。