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NTN、同軸e-Axle向け大径深溝玉軸受を開発。大径軸受としてdmn値150万の高速回転性能と標準品比50%以上の低トルク化を実現し、EVの航続距離に貢献
Motor Fan illustrated
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ある日、突然自動車が止まる。そのリスクに諸君は備えられているか - VicOne｜人とくるまのテクノロジー展 2024
久保田幹也
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つばきパーキングロックシステムは、既存システムの牙城を崩せるか？ - 椿本チエイン｜人とくるまのテクノロジー展 2024
久保田幹也
BUSINESS
「見たい」と「見せない」を両立させる調光フィルムを採用。ダイキョーニシカワが描く自動運転時代の「車内空間」｜人とくるまのテクノロジー展 2024
庭野ほたる
TECHNOLOGY
老舗のクラッチ技術が生み出す電動化パーツ。ミクロン単位の精度を実現するFCCの新たな挑戦｜人とくるまのテクノロジー展 2024
石原健児
TECHNOLOGY
EV車載用バッテリーを「監視」せよ。リチウムイオン電池の「熱暴走」を防ぐ、業界最多水準の25セル対応バッテリ監視IC - ヌヴォトン｜人とくるまのテクノロジー展 2024
TECHNOLOGY
自動車ボデー部品の高強度軽量化を実現する「冷間超ハイテン加工」とは -フタバ産業｜人とくるまのテクノロジー展 2024
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TECHNOLOGY
「突き抜ける手段としてのAI」を駆使して「ぶつからないクルマ」を次のステップへ【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 11】
牧野 茂雄
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自動運転の“レベル上げ”を目指すのは正しいか？日産プロパイロット2.0の立ち位置とこれから【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 12】
安藤 眞
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安全運転支援システムに“全方位”の対応を拡大していくHonda SENSING【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 14】
Motor Fan illustrated
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死亡事故ゼロをめざして進化が進む「アイサイト」【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 9】
世良 耕太
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二輪車向けステレオカメラシステムがバイクの安全性能向上を加速する？｜【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 13】
Motor Fan illustrated
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新世代アイサイト／アイサイトX｜ハードからソフトまで、すべてを自社開発【AD/ADASの現状をおさらいする Vol. 10】
Motor Fan illustrated
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スズキ、軽乗用車「ハスラー」を一部仕様変更。新グレード「タフワイルド」も設定
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三菱電機グループとアイシン、次世代EV部品関連の新会社設立。モーターやインバーターなどを開発
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BYD、広島県初の正規ディーラー「BYD AUTO 広島」を6月7日オープン
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愛知製鋼、電動車部品の生産能力増強と競争力向上。岐阜工場 パワーカード用リードフレーム第4ライン竣工
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燃料以外の領域へ挑戦。バイオマスSPSの展開で、出光興産は新たな「縁の下の力持ち」へ｜人とくるまのテクノロジー展 2024
久保田幹也