NTN、同軸e-Axle向け大径深溝玉軸受を開発。大径軸受としてdmn値150万の高速回転性能と標準品比50%以上の低トルク化を実現し、EVの航続距離に貢献

開発の背景

近年、EVの航続距離の延長を目的に、小型・軽量な駆動源として同軸e-Axleが注目を集めている。同軸e-Axleはモータと遊星歯車減速機から構成され、減速機の出力軸がモータ軸の内径を貫通する構造のため、使用されるモータ支持用軸受は平行軸e-Axleに使用されるものと比べて、軸受内径が50～90mmの大径サイズとなる。

EVのさらなる航続距離の延長に向けて、同軸e-Axleはより一層の小型・軽量化および高効率化が進むことが予想されるが、その実現のために、同軸e-Axle用の大径サイズの軸受にはモータの高出力化への対応や低トルク化、電食※2 への対応が求められる。

開発品の特長

1. 高速回転性能

使用する転動体(ボール)の個数および保持器のポケット数を削減することで、高速回転時に保持器にかかる遠心力を低減することに成功した。また、保持器について、形状を工夫するほか、必要な強度にあわせた最適な材質を採用することで、高速回転時の遠心力による保持器の変形を最小化している。これらにより、軸受内径50mm～90mmの大径サイズの軸受において標準品比2倍以上となるdmn値150万を実現。

今後、同軸e-Axleが一層普及していくことが予想される中、NTNは、同軸e-Axleのさらなる小型・軽量化および高効率化ニーズを先取りした本商品をグローバルに提案し、EVのさらなる航続距離の延長と普及に貢献する。

NTNは本商品を5月22日～24日にパシフィコ横浜で開催される「人とくるまのテクノロジー展 2024 YOKOHAMA」に出展する。

2. 低トルク性

使用するボール個数を削減することで、標準品比で50%以上の低トルク化を実現。

3. 耐電食性

絶縁体であるセラミック製のボールを使用することで、電食の発生を防止。