自動車の「現実」と「しがらみ」その１・電力の現実

まず現状を整理しよう。東日本大震災で発生した福島の原発（原子力発電所）事故以来、日本では多くの原発が商業発電を休止している。そのため明らかに電力が足りない。発電量と消費量の間の余裕度は、ときに２〜３％まで下がる。しかし、その一方で電力会社が自らBEVを推奨している。

「節電しましょう」
「熱中症予防にはエアコンを使いましょう」
「BEVに乗りましょう」

いったい電力業界は何を主張したいのか？

現在の日本ほど「いま、そのBEVに充電している電力はどこから来たのか」を特定しやすい国はない。ほぼ100％、火力発電である。欧州のように送電網が国をまたいでつながっているわけではないので、海外から電力を買うことはない。地域や天候によっては再エネ（再生可能エネルギー）が余ることもあるが、そういうときは再エネ発電を抑制している。

日本での原発は全電力の６％程度しか担っていない。短時間内の出力調整が不可能な原発は、どの国でも基礎電力を担う。24時間365日、一定出力での運転を続け、１日の中での電力需要の変動の影響を受けない基礎部分を担っている。「これだけは絶対に必要」という電力のうちの何割かを原発が支えている。

では、BEVが使う電力は、どんな発電方法で生み出されているのか。