自動車が使う化石燃料ぶんのエネルギー量を発電でまかなうことは可能だろうか・中編

現在の日本は、年間の再エネ（再生可能エネルギー）発電量が127.97TWhもある（EIA統計2021年)。全発電量に占める比率では13.4％だ。日本は太陽光発電の設備稼働率が全国平均13％、風力は同20％だ。これは地理的条件でほぼ決まる。2021年の発電量は太陽光88.7TWh（世界第３位)、風力8.96TWh（同24位)、地熱3.02TWh（同10位)、バイオマスおよび廃棄物27.28TWh（同７位)だった。合計で127.96TWhである。

日本のメディアは何かと「日本は再エネで遅れている」とか「地球温暖化は待ったなし」などの常套句を使いたがるが、太陽光発電パネルの設置面積は国土面積比で見ればドイツを抜いている。たかだか平均設備稼働率13％だが、設置は進んだ（これが問題でもあるが）。風力も20％の設備稼働率にすぎないが、急峻な山岳地帯と狭い平野という国土のマイナス面を克服して設置が進んだ。遅れているのは火山国日本の恵まれた資源である地熱だが、長らく観光地が独占してきた天然温泉資源の発電利用も少しずつ始まっている。

日本の道を走るすべてのガソリン車をBEVに置き換えるのに必要な電力の試算は、私の試算で年間143.3TWhだから、「なんだ、再エネを現在の2倍にすればほぼ賄えるじゃないか」と思えてくる。