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バッテリー市場争奪戦争における日本の敗北、電池産業の復興に遅れれば日本産業は大きなダメージを負う
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愛三工業：ADC12合金によるセミソリッド工法、確立のカギは「振動」｜トヨタ二代目MIRAIの「水素供給ユニット」に採用された技術
庭野ほたる
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【海外技術情報】フラウンホーファー研究所：半導体産業の持続可能性を高めるPFASフリーのポリマー膜
川島礼二郎
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日本企業初の営業利益5兆円突破したトヨタのこれまでの挑戦、さらに加速する「人への投資」
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LFPバッテリーによって進むEVの低価格化と、合成燃料が切り開くエコカーの未来
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商用車をターゲットに普及を遂げた中国BaaSモデルの3つの戦略と収益化に向けた2つの課題
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アイシンと三菱電機が新会社設立へ。今後求められるソフトウェア領域強化や、業界の垣根を超えた企業連携に先立つ
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アメリカのEV市場低迷、サプライチェーン構築に踏み切ることで中国依存からの脱却なるか
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【海外技術情報】フランス国立科学研究センター（CNRS）：CO2分離回収技術はカーボンニュートラル実現の鍵なのか？
川島礼二郎
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BUSINESS
EV普及の障壁となる「充電スタンド不足」。設置が進まないのなら、いっそのこと電気を届けてしまえばいい - ベルエナジー｜BICYCLE‒E·MOBILITY CITY EXPO 2024
久保田幹也
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ギガキャストは導入障壁を乗り越え、EV生産改革の鍵となるか
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TECHNOLOGY
道路で充電できる太陽光発電舗装システム「Wattway」次世代型 高機能発電装置に期待 - 東亜道路工業｜BICYCLE‒E·MOBILITY CITY EXPO 2024
久保田幹也
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タイEV市場にも伸びる中国の手。シェアを落とす日本勢は牙城を守れるか
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TECHNOLOGY
なぜここにPTOシャフトが？「移動型電源車」という新たな選択肢｜BICYCLE‒E·MOBILITY CITY EXPO 2024
久保田幹也
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TECHNOLOGY
自動車だけじゃない？次世代エネルギー「水素」の可能性。電動アシスト自転車も燃料電池の時代なのか - 東海技研｜BICYCLE-E·MOBILITY CITY EXPO 2024
久保田幹也
有料
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TECHNOLOGY
ホンダが開発する、AIならぬCI搭載の次世代モビリティ。「CiKoMa」と「WaPOCHI」は、世界をどのように認識するのか｜BICYCLE‒E·MOBILITY CITY EXPO 2024
石原健児
有料
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TECHNOLOGY
未来ではなく"今"必要とされるEVを創る。アセンブルポイントのEVミニバス「SB（Smart Bus）」が日本進出を目指すワケ｜BICYCLE-E·MOBILITY CITY EXPO 2024
石原健児
有料
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TECHNOLOGY
三菱自動車が考える商用車のEV化。ポイントは走行距離よりも静粛性にあった｜BICYCLE‒E·MOBILITY CITY EXPO 2024
久保田幹也

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BYD、新型EV「BYD SEAL」の販売価格は528万円。6月25日発売
#新車情報

Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

牧野 茂雄

テクニカルライター

福野礼一郎

自動車評論家

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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