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メルセデス・ベンツ「A200d」など11車種約2.2万台をリコール…排出ガスが基準値を超えるおそれ
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メルセデス・ベンツ「GLE300d 4MATIC」など3車種408台をリコール…左後退灯が常時点灯し続けるおそれ
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ボルボ「XC40」など2車種154台をリコール…制動力が低下するおそれ
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三菱ふそう「ふそうスーパーグレート」3,642台をリコール…走行不能に至るおそれ
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ホンダ「XL750 TRANSALP」専用後付け部品のメインスタンドを自主改善…車体が転倒するおそれ
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キープコンセプトと刷新のバランス:スズキ・新型スイフト試乗
Motor Fan illustrated
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ばね鋼:コイルスプリングに求められる性質と構造
牧野 茂雄
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バッテリー交換式BEVの検討、15年前はどうだったか[ベタープレイス]
Motor Fan illustrated
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CVTはガラパゴスなのか? 無段変速のメリットとデメリット
安藤 眞
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全固体電池は2027〜28年、それまでに3種類の次世代電池が登場する[トヨタテクニカルワークショップ2023より]
世良 耕太
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日産「ノート」など2車種894台をリコール…取扱説明書に記載漏れ、保安基準不適合
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日産「エルグランド」116台をリコール…燃料が漏れるおそれ
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次世代の軽自動車エンジンを考えてみる
畑村耕一
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現代の千里眼:LiDAR[ヴァレオ・SCALA 3のテクノロジー]
Motor Fan illustrated
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フォロフライ「F1VS」13台をリコール…車両の挙動が不安定になるおそれ
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日本カーバイド工業、大型後部反射器「SRⅡ-Z1」を自主改善…黄色ストライプの幅寸法に誤り
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東芝の独自路線リチウムイオン電池「SCiB」:寿命と、運用柔軟性と、安全性
牧野 茂雄
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カラーズインターナショナル、後付けマフラーを自主改善…保安基準に不適合

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