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ジェイテクト、低トルク円すいころ軸受LFT-Vの量産を開始。いすゞ自動車の新型「MU-X」に採用
Motor Fan illustrated
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エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室：プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案［FOURIN通信］
東 尚史：FOURIN編集部
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日本精工、「低フリクションハブユニット軸受」を新開発。耐泥水性を維持した低フリクションシールにより従来比40％の大幅な抵抗低減を実現
Motor Fan illustrated
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後編：ニッサン PLASMA RB20E ストレート6：クラシックな技術の集大成版【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #3-2】
TOPPER編集部
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前編：ニッサン PLASMA RB20E ストレート6：クラシックな技術の集大成版【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #3-1】
TOPPER編集部
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ニッサンFJ20E-Tインタークーラーターボ ：「今、最もナウいエンジンだが、欧州勢と比べると未だ極め足りない」【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #2】
TOPPER編集部
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TECHNOLOGY
水素燃焼は進歩の途中。トヨタは特有のプレイグニッションに挑む【水素という選択肢 Vol. 9】
牧野 茂雄
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水素を燃料に農作業用2ストロークエンジンを安定稼働させる丸山製作所【水素という選択肢 Vol. 8】
川島礼二郎
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TECHNOLOGY
水素エンジンの迅速な開発。クボタはシミュレーションを活用して加速【水素という選択肢 Vol. 7】
世良 耕太
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水素燃料で13LのICEを稼働｜大型商用車の脱炭素化は水素エンジンが肝？【水素という選択肢 Vol. 6】
牧野 茂雄
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#1-4 パワーを4倍出すエンジンにチャレンジ：兼坂弘の毒舌評論 復刻版「いでよ 画期的エンジン」
TOPPER編集部
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#1-3 セラミックは有望だが…：兼坂弘の毒舌評論 復刻版「いでよ 画期的エンジン」
TOPPER編集部
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#1-2 スロットル・ロスを減らす方法も「？」マーク：兼坂弘の毒舌評論 復刻版 「いでよ 画期的エンジン」
TOPPER編集部
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#1-1 なにもクリエートしていない：兼坂弘の毒舌評論 復刻版 「いでよ 画期的エンジン」
TOPPER編集部
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TECHNOLOGY
2001年初めに神奈川大学 新中教授が挑んだ「ST-EV新1号」開発の全貌に迫る｜センサレス・トランスミッションレスEVの革新と挑戦の記録 - 後編
石原健児
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TECHNOLOGY
2001年初めに神奈川大学 新中教授が挑んだ「ST-EV新1号」開発の全貌に迫る｜センサレス・トランスミッションレスEVの革新と挑戦の記録 - 前編
石原健児
NEWS
ヤマハ発動機、人機一体感を向上する自動変速機構 「Y-AMT」 を開発。クラッチ操作からの解放で、直感的かつ意のままに二輪車を操る楽しさを創出
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ベントレー、新型フライングスパーに次期V8ハイブリッドパワートレーンを搭載。782PS、1,000Nmのパワーは歴代モデル最強
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学生フォーミュラ上位6大学中2校が「ヤマハ製ユニット」。強さの秘訣は、学生の成長を促すサポート体制にあった｜学生フォーミュラ 2024
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見えないはずのエンジン内部構造を可視化する。イナックの透明化技術によるリアルタイム観察と構造解析で開発・検証プロセスが大きく変わる。｜ 第3回 オートモーティブ ワールド【秋】-クルマの先端技術展-
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FCVの未来を担うトヨタ、商用車市場での挑戦は水素社会実現の光明となるか
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ユーロNCAPという「権威」｜ 牧野茂雄の「車交箪笥」しゃこうだんす vol.21

Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

牧野 茂雄

テクニカルライター

福野礼一郎

自動車評論家

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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