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ジェイテクト、コンパクト電子制御カップリング「オイル共用式ITCC」を新開発。SUBARU「クロストレック e-BOXER(ストロングハイブリッド)」に搭載
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いすゞ、新開発2.2Lディーゼルエンジン「RZ4F」と8速オートマチックトランスミッション(AT)をタイ市場向け新型D-MAX・MU-Xに搭載
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後編:トヨタ 4A-GEUエンジン:3Aエンジンの実力をうまく昇華させた16バルブ【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #5-2】
TOPPER編集部
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前編:トヨタ 4A-GEUエンジン:3Aエンジンの実力をうまく昇華させた16バルブ【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #5-1】
TOPPER編集部
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ジヤトコ、クルマの無段変速機(CVT)潤滑油の性能を回復させる添加剤を新開発。湿式クラッチの耐久性がオイル全交換時と同等レベルまで回復
Motor Fan illustrated
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ダッジ、ダイレクトコネクションのパフォーマンスパーツを拡充。スーパーチャージャー搭載Crate HEMIエンジン用エンジンブロックと新型スーパーチャージャーキット3種類を発売
Motor Fan illustrated
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TECHNOLOGY
マツダ、微細藻類を使った次世代バイオ燃料でCO2削減に挑む。新型CX-80のバイオ燃料車を初展示|JAPAN MOBILITY SHOW 2024
石原健児
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日本製鉄のアルミめっきホットスタンプ鋼板TWBで車両軽量化を実現|「ギガキャストより優位性がある」を支える技術
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後編:ニッサンPLASMA RB20DE/RB20DET:現代の最高の技術の集大成版だが…【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #4-2】
TOPPER編集部
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前編:ニッサンPLASMA RB20DE/RB20DET:現代の最高の技術の集大成版だが…【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #4-1】
TOPPER編集部
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TECHNOLOGY
スズキが「ワゴンR CBG車」で挑むカーボンニュートラルへの挑戦。牛糞由来のバイオガスがインドのモビリティを変えるのか|JAPAN MOBILITY SHOW 2024
那須野明彦
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TECHNOLOGY
世界初、液体水素車でのレース参戦。トヨタ、航続距離3倍を達成した液体水素レーシングカーを公開|JAPAN MOBILITY SHOW 2024
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TECHNOLOGY
トヨタがポータブル水素カートリッジを発表。MIRAI開発時のFCEV用ボンベ技術を応用したエネルギー供給システム|JAPAN MOBILITY SHOW 2024
石原健児
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ジェイテクト、低トルク円すいころ軸受LFT-Vの量産を開始。いすゞ自動車の新型「MU-X」に採用
Motor Fan illustrated
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エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室:プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案[FOURIN通信]
東 尚史:FOURIN編集部
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日本精工、「低フリクションハブユニット軸受」を新開発。耐泥水性を維持した低フリクションシールにより従来比40%の大幅な抵抗低減を実現
Motor Fan illustrated
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後編:ニッサン PLASMA RB20E ストレート6:クラシックな技術の集大成版【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #3-2】
TOPPER編集部
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前編:ニッサン PLASMA RB20E ストレート6:クラシックな技術の集大成版【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #3-1】
TOPPER編集部

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