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後編：トヨタ 4A-GEUエンジン：3Aエンジンの実力をうまく昇華させた16バルブ【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #5-2】
TOPPER編集部
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前編：トヨタ 4A-GEUエンジン：3Aエンジンの実力をうまく昇華させた16バルブ【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #5-1】
TOPPER編集部
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ジヤトコ、クルマの無段変速機（CVT）潤滑油の性能を回復させる添加剤を新開発。湿式クラッチの耐久性がオイル全交換時と同等レベルまで回復
Motor Fan illustrated
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ダッジ、ダイレクトコネクションのパフォーマンスパーツを拡充。スーパーチャージャー搭載Crate HEMIエンジン用エンジンブロックと新型スーパーチャージャーキット3種類を発売
Motor Fan illustrated
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マツダ、微細藻類を使った次世代バイオ燃料でCO2削減に挑む。新型CX-80のバイオ燃料車を初展示｜JAPAN MOBILITY SHOW 2024
石原健児
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日本製鉄のアルミめっきホットスタンプ鋼板TWBで車両軽量化を実現｜「ギガキャストより優位性がある」を支える技術
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後編：ニッサンPLASMA RB20DE/RB20DET：現代の最高の技術の集大成版だが…【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #4-2】
TOPPER編集部
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前編：ニッサンPLASMA RB20DE/RB20DET：現代の最高の技術の集大成版だが…【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #4-1】
TOPPER編集部
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スズキが「ワゴンR CBG車」で挑むカーボンニュートラルへの挑戦。牛糞由来のバイオガスがインドのモビリティを変えるのか｜JAPAN MOBILITY SHOW 2024
那須野明彦
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TECHNOLOGY
世界初、液体水素車でのレース参戦。トヨタ、航続距離3倍を達成した液体水素レーシングカーを公開｜JAPAN MOBILITY SHOW 2024
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TECHNOLOGY
トヨタがポータブル水素カートリッジを発表。MIRAI開発時のFCEV用ボンベ技術を応用したエネルギー供給システム｜JAPAN MOBILITY SHOW 2024
石原健児
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ジェイテクト、低トルク円すいころ軸受LFT-Vの量産を開始。いすゞ自動車の新型「MU-X」に採用
Motor Fan illustrated
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エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室：プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案［FOURIN通信］
東 尚史：FOURIN編集部
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日本精工、「低フリクションハブユニット軸受」を新開発。耐泥水性を維持した低フリクションシールにより従来比40％の大幅な抵抗低減を実現
Motor Fan illustrated
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後編：ニッサン PLASMA RB20E ストレート6：クラシックな技術の集大成版【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #3-2】
TOPPER編集部
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前編：ニッサン PLASMA RB20E ストレート6：クラシックな技術の集大成版【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #3-1】
TOPPER編集部
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ニッサンFJ20E-Tインタークーラーターボ ：「今、最もナウいエンジンだが、欧州勢と比べると未だ極め足りない」【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #2】
TOPPER編集部
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水素燃焼は進歩の途中。トヨタは特有のプレイグニッションに挑む【水素という選択肢 Vol. 9】
牧野 茂雄

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後編：トヨタ 4A-GEUエンジン：3Aエンジンの実力をうまく昇華させた16バルブ【兼坂...
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イスラエルの自動運転分野を支えるのは600社を超えるスタートアップ、政府と連携し自動運転の実用化を目指す
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水素調達コストが欧州の約2倍の日本、水素ステーションは本当に普及するのか？インフラの先行的な整備が鍵に

Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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