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クボタがカーボンニュートラルに向けて開発する、置き換えが容易な水素燃焼エンジン【水素という選択肢 Vol. 5】
安藤 眞
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熱効率は50%オーバー。水素エンジンの出力と効率を高める 〜Westport Fuel Systems〜【水素という選択肢 Vol. 4】
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カーボンニュートラル燃料でエンジンが生き残る|レースでeFuelと液体水素を鍛えるスーパー耐久シリーズ【水素という選択肢 Vol. 3】
世良 耕太
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クボタはカーボンニュートラルに向け産業用水素燃焼エンジンを開発【水素という選択肢 Vol. 2】
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ホンダのカーボンニュートラル戦略|次世代の燃料電池システムを外販し水素の普及でCO2削減を目指す【水素という選択肢 Vol. 1】
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ZF、新型「TraXon 2 Hybrid」トランスミッションを開発。内燃機関の能力上の利点を維持しながらCO₂排出量を大幅に削減
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三菱重工、水素専焼エンジン発電セット実証設備および水素供給設備が完成。相模原工場にて実証設備の試験運転を開始
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内燃機関なきEV特有の「冷媒問題」。ダイキンはどう立ち向かうか?|人とくるまのテクノロジー展 2024
久保田幹也
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ディーゼルエンジンを水素エンジンに改造。アブネル世界初の独自技術「水素噴流噴射コンセプト」とは|人とくるまのテクノロジー展 2024
石原健児
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ベントレー、W12を超える新型V8ハイブリッドエンジンが最高峰パワートレーンに!750馬力発揮のウルトラパフォーマンスハイブリッド
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モーターにCVT変速は必要なのか:東海大学・木村英樹教授に訊く
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ジェイテクト、水素エンジン向け「高圧水素減圧弁」の開発に着手。水素を燃焼させて走行する「水素エンジン車」への貢献を目指す。
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新型スイフト搭載の新開発エンジン「Z12E型」は何がすごいのか|燃費効率10%改善を実現した技術に迫る
小松暁子
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続、ロータリーエンジンの復活|MX-30 Rotary-EVというクルマ
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ロータリーエンジンの復活:e-SKYACTIV R-EV|Generator-EVという選択肢
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直6エンジン縦置きベースのマイルドハイブリッドとPHEVシステム |マツダ ラージ商品群を振り返る
Motor Fan illustrated
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DHEという手段で先鋭化するエンジンの役割|AVL|オーストリアの展望と提案
世良 耕太
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パワーユニットはどこへ行く?②|2035年の自動車用パワートレインを考える
畑村耕一

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