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ジェイテクト、低トルク円すいころ軸受LFT-Vの量産を開始。いすゞ自動車の新型「MU-X」に採用
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エンジン開発最新動向、BMWやポルシェ等が副燃焼室:プレチャンバーの課題克服に向けたさまざまな手法を考案[FOURIN通信]
東 尚史:FOURIN編集部
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日本精工、「低フリクションハブユニット軸受」を新開発。耐泥水性を維持した低フリクションシールにより従来比40%の大幅な抵抗低減を実現
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後編:ニッサン PLASMA RB20E ストレート6:クラシックな技術の集大成版【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #3-2】
TOPPER編集部
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前編:ニッサン PLASMA RB20E ストレート6:クラシックな技術の集大成版【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #3-1】
TOPPER編集部
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ニッサンFJ20E-Tインタークーラーターボ :「今、最もナウいエンジンだが、欧州勢と比べると未だ極め足りない」【兼坂弘の毒舌評論 復刻版 #2】
TOPPER編集部
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TECHNOLOGY
水素燃焼は進歩の途中。トヨタは特有のプレイグニッションに挑む【水素という選択肢 Vol. 9】
牧野 茂雄
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水素を燃料に農作業用2ストロークエンジンを安定稼働させる丸山製作所【水素という選択肢 Vol. 8】
川島礼二郎
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水素エンジンの迅速な開発。クボタはシミュレーションを活用して加速【水素という選択肢 Vol. 7】
世良 耕太
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水素燃料で13LのICEを稼働|大型商用車の脱炭素化は水素エンジンが肝?【水素という選択肢 Vol. 6】
牧野 茂雄
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#1-4 パワーを4倍出すエンジンにチャレンジ:兼坂弘の毒舌評論 復刻版「いでよ 画期的エンジン」
TOPPER編集部
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#1-3 セラミックは有望だが…:兼坂弘の毒舌評論 復刻版「いでよ 画期的エンジン」
TOPPER編集部
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#1-2 スロットル・ロスを減らす方法も「?」マーク:兼坂弘の毒舌評論 復刻版 「いでよ 画期的エンジン」
TOPPER編集部
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#1-1 なにもクリエートしていない:兼坂弘の毒舌評論 復刻版 「いでよ 画期的エンジン」
TOPPER編集部
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2001年初めに神奈川大学 新中教授が挑んだ「ST-EV新1号」開発の全貌に迫る|センサレス・トランスミッションレスEVの革新と挑戦の記録 - 後編
石原健児
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2001年初めに神奈川大学 新中教授が挑んだ「ST-EV新1号」開発の全貌に迫る|センサレス・トランスミッションレスEVの革新と挑戦の記録 - 前編
石原健児
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ヤマハ発動機、人機一体感を向上する自動変速機構 「Y-AMT」 を開発。クラッチ操作からの解放で、直感的かつ意のままに二輪車を操る楽しさを創出
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ベントレー、新型フライングスパーに次期V8ハイブリッドパワートレーンを搭載。782PS、1,000Nmのパワーは歴代モデル最強
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