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運転支援 電動化 エンジン・トランスミッション 安全 ドライブトレーン ボディ・素材 モーター・バッテリー 新型車解説 シャシー・サスペンション
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トヨタがENEOSスーパー耐久シリーズ 2024最終戦で新たな水素活用技術を展示
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日産「e-POWER」のグローバル累計生産台数が150万台を突破。世界68ヶ国で販売され2026年度には北米市場にも投入開始予定
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レクサス、新型「LX」にブランド初の新開発ハイブリッドシステムを設定した「LX700h」を世界初公開
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Honda F1 Engine Secrets Revealed: Inside the Groundbreaking Technology and Innovations
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ベントレー、最後のＷ12エンジン搭載モデルが生産され、一つの時代が幕を閉じる。現代において最も成功した12気筒エンジンとは
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レゾナック、使用済みプラスチックをリサイクルしたアンモニアを燃料用途で供給。アンモニア燃料船にTruck to Ship方式で実施
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NTN、高効率固定式等速ジョイント「CFJ」開発者が「第74回自動車技術会賞 技術開発賞」を受賞
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NSK、自動車向け磁歪式トルクセンサの実用モデルを開発。より小型化・低コスト化され、様々なモビリティ用途にも展開予定
Motor Fan illustrated
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NSK、 高効率な電力不要ロック機構「ロッキングクラッチ」を開発。幅広い電動アクチュエータの小型化、消費電力低減に貢献
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“プロペラシャフト付きAWD”とTNGA：最新の制御技術が拡げるオンデマンド型AWDの可能性
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「脱スポーツ」の後輪駆動：次世代BEVは後輪駆動がメインストリームになる？
安藤 眞
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脱炭素化には内燃機関の更なる効率アップがEV化よりも今は重要…スウェーデンのSCANIAが新型トラック「スーパー」を日本に導入
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ヤマハ発動機、フォーミュラE規格パワートレインの開発供給でLolaと技術提携。EV世界最高峰レース水準の最先端電動技術獲得を目指す
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駆動輪間の“差回転”を許容し“差動”を制限する——Limited Slip Differential
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ロールセンターの役割｜ ロールとロールセンターの真実：基礎編 ⑥
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前軸と後軸の荷重移動｜ ロールとロールセンターの真実：基礎編 ⑤
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ロールセンターではロールしない｜ ロールとロールセンターの真実：基礎編 ④
J.J.Kinetickler
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現在のトルク制御技術を支える車載ネットワークとその変化
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水素調達コストが欧州の約2倍の日本、水素ステーションは本当に普及するのか？インフラの先行的な整備が鍵に

Writer

TOPPER編集部

Motor Fan illustrated

福野礼一郎

自動車評論家

牧野 茂雄

テクニカルライター

川島礼二郎

テクニカルライター

J.J.Kinetickler
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