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エンジンテクノロジー超基礎講座035｜エンジンルーム内の熱はどうなっているのか？

牧野 茂雄
公開日：
更新日：
（FIGURE：BOSCH）
車両前端部のリップスポイラーにより下面に入り込む気流をコントロールし、乱れのない気流をアンダーカバーへと流す。エンジン近傍に位置するトランスファーと左右輪のブレーキに充分な風量を与えて冷却する。
ボンネットフード上の2つのスリットからはラジエーターを通過した空気を逃がす。吸い出し効果を高めるため形状は風洞実験によって煮詰められた。（PHOTO：MMC）
前輪ホイールアーチ後方からはエンジンルーム内の空気を抜く。ボディサイドの気流が生むこの部分の負圧を利用して空気を引っ張ってもらう設計だ。（PHOTO：MMC）
通常とは逆にデフを反転させてトランスミッションを車両前方に置くレイアウトでエンジンルーム長を短くした。
横置きV6とトランスミッションの合計幅は広いが、サスペンションの最適化は必須。ラジエーターも薄型化されている。
エンジン搭載位置はオイルパン地上高が許すギリギリまで下げられ30mmのダウン。これがいくつものメリットを生んだ。
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