東レが高遮熱ナノ積層フィルムを開発、EVの冷房消費電力削減と5G通信対応を実証

東レは、ナノスケールの厚みのポリマー層を数百～千層重ねたナノ積層フィルム「PICASUS（ピカサス）」（※1）を展開しており、このナノ積層技術を深化させ各層の厚みを1nm（nm=10-9ｍ）レベルで高精度に制御することで、従来技術では困難であった高い透明性と遮熱性を両立させた革新的な高遮熱ナノ積層フィルム（※2）を開発した。

このフィルムをEVのフロントガラスに実装した結果、最大で夏場の走行時の冷房消費電力を約3割削減。さらに、航続距離を約6％向上できることを実証した（※3）。加えて、通常の遮熱ウインドウでは不快感を覚える夏場環境条件でも-2℃の体感温度抑制を示し、搭乗者の快適性向上を確認している（※4）。

また、一部の自動車で採用される金属スパッタガラスは電波透過性に課題があったが、この遮熱フィルムは、より優れた遮熱性能に加えて、金属を用いないことから5G通信電波への高い透過性も備えている。

東レは自動車フロントガラスやサンルーフに対応できる大面積フィルムの供試や、実車搭載に向けた顧客評価を進めている。

※1：PICASUS
東レ独自のナノ積層技術を駆使したポリエステルフィルムの総称。可視～近赤外線までの光を一様に干渉反射させた金属光沢調フィルムから、ディスプレイから発するブルーライトのみを色づきなくカットできるフィルム、特定の色の光のみを選択的に反射できるダイクロイック調フィルムなど、さまざまなラインナップがある。

※2：革新的な高遮熱ナノ積層フィルム
積層される各層の厚みの配列デザインの中で、特にナノ積層技術の深化で得られた革新的・層配列デザインにより得られたナノ積層フィルム。本デザインは、従来のナノ積層フィルムが約100nmの厚みの層を交互に重ね合わせるのに対して、数十nｍ厚みの層を１nm単位で厚み制御して挿入することで、可視光の反射を抑制しつつ赤外線カット性能のみを向上させ、世界最高レベルの遮熱性を達成している。

※3：フロントガラス実装試験方法
本遮熱フィルムに熱線吸収層をコートしたフィルムをフロントガラスへ貼り、環境型シャシダイナモメータを用いてテストを実施した。　

※4：体感温度試験方法
本遮熱フィルムに熱線吸収層をコートしたフィルムをガラスに貼り、ソーラーシミュレーターを用いて、模擬太陽光の下でのガラス越しの皮膚温度をサーモグラフィーで計測した。