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FHT 2モータースプリット｜EVから時代は再びHEVなのか！？トヨタのハイブリッドシステムを振り返る①

TOPPER編集部
公開日：
更新日：
プリウスクラス用小容量ユニット：FHT15｜MG2の型式は1NM、最高出力は72kW／最大トルク142Nm。油量は3.6ℓ。2モータースプリット式の複軸配置を最初に実現したユニット。MG2を平行軸歯車による減速機構とともに複軸配置として上方に置き、47mmの全長短縮を実現。MG2自体もステーターの平角線使用とセグメント巻構造とし、小径小型化を図っている。
アクアクラス用スモールユニット｜MG2の型式は1NM、最高出力59kW／最大トルク141Nm。それまでのユニットがファイナルギヤによる搔き上げ潤滑としていたのに対し、本機ではオイルポンプによる各部への直接潤滑とするドライサンプ方式に改め、損失低減を実現している。油量は2.6ℓ。プリウスクラス用同様に、MG2の減速機構には“はすば歯車”を用いる。
新型ノア／ヴォクシー用第5世代ユニット｜MG2の型式は1VM。最高出力は70kW／最大トルクは185Nm。新世代となる本機はギヤトレーンならびにデフユニットを小型化、さらにe-トランスアクスルフルードTEと称する専用作動油を用いた。従来品：オートフルードWSの動粘性率23mm2/secに対して、こちらは20.5mm2/secと、さらに低粘度としている。油量は3.0ℓ。
カムリクラス用中容量ユニット：FHT22｜MG2の型式は3NM、最高出力は99kW／最大トルクは202Nm。油量は3.9ℓ。MG1のステーター側にも平角線を使用し、巻線密度を高めている。ユニット型式から判断するに、プリウスクラスの150Nm許容トルク容量に対して、本機は220Nm容量型か。MG1の体格を大型化することで対応しているものと思われる。
RXクラス用大容量ユニット：FHT33｜MG2の型式は6JM。最高出力は123kW／最大トルクは335Nm。エンジンの最大トルクが335Nmと大きく、MG1／MG2を増強している。トランスアクスルとしての総減速比も3.542と、他ユニットに対して大きい。油量は6.7ℓ。すでに次世代RXも発表されているが、450hならびに350hの搭載ユニット詳細はまだ不明。
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