エンジンテクノロジー超基礎講座063｜レクサスLSの3.5ℓターボ［V35A-FTS］「V6なのにロングストローク」とは？
レクサスLSの「500」グレードには、新エンジンが搭載された。V35A-FTSという呼称は、トヨタのパワートレイン戦略における新しい命名法に則ったもので、先に登場したカムリのA25A-FXSに続く第二弾。容易に想像がつくように、数字は排気量を示している模様。
V型の3.5ℓで（次の「A」は何を示すのだろう……バージョンだろうか）、ハイフンを挟んだサフィックスは従来どおりのよう。
ちなみにサフィックスの一覧は下のとおり。
A：バルブマチック搭載
B：E85燃料対応（2000年以前はサイドドラフト式のSUキャブ2連装）
C：カリフォルニア州規制対応キャブ
D：ダウンドラフト式キャブ2連装
E：燃料噴射（いわゆるEFI）
F：バルブ挟み角の小さな省燃費型DOHCヘッド
G：バルブ挟み角の大きな高出力型DOHCヘッド
H：高容積比設計
I：シングルポイント式燃料噴射
J：（かつてはオートチョーク装着車）（排ガス処理の某装置装着車）
K：“アトキンソンサイクル”採用・除HEVエンジン
L：縦置き用
M：フィリピン市場用
N：CNG仕様
O：該当なし
P：LPG仕様
Q：該当なし
R：低オクタン価燃料のための低容積比設計
S：D-4型直噴仕様（かつてはスワールポート搭載車）
T：ターボチャージャー過給仕様
U：三元触媒搭載車
V：D-4D型コモンレール仕様、あるいはダイハツ搭載のトヨタエンジン
W：該当なし
X：“アトキンソンサイクル”採用HEVエンジン
Y：該当なし
Z：スーパーチャージャー過給仕様
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