エンジンテクノロジー超基礎講座127｜ガソリンもディーゼルも、主戦場は3気筒ターボ・エンジン

欧州の過給ダウンサイジングの流れは、完全に本流となった。気筒を減らすレスシリンダーのトレンドも顕著で、いまやA／B／Cセグメント、さらにはDセグメントまでを3気筒ターボエンジンがカバーするようになりつつある。

欧州の自動車メーカーは、ダウンサイジング／ターボ過給／レスシリンダー／モジュラー設計というキーワードに則った新エンジンシリーズを開発、現在新しいモジュラープラットフォームとともに全面展開を図っている最中だ。ガソリンとディーゼルでシリンダーブロックを共用するというのも一般化してきた。

BMWは、単筒容積500ccの3／4／6気筒の直列ターボエンジンを、ガソリン・ディーゼルでシリンダーブロックを共用しながら開発。1／2シリーズだけでなく3シリーズも将来的には1.5ℓ直3ターボエンジンを積む計画だ（注：2015年5月に318iとして製品化）。