TECHNOLOGY
トヨタ・クラウン、もうひとつのプラットフォーム：縦置きレイアウト・セダンのメカニズムとドライブフィール
上が2.5L HEV、下がFCEV。エンジン横置きレイアウトという斬新な変化を遂げた現行クラウンクロスオーバーだが、いっぽうでクラウンセダンのICE車両は縦置きレイアウトを採用。またクラウン史上で初となる燃料電池仕様ではプロペラシャフトが存在せず、サイズの異なる水素タンクが3本搭載され後輪を駆動するモーターはリヤ横置きだ。エクステリアは同じでも、車体構造はまったく別物になるが、同じテイストの乗り心地を目標に開発を進めたという。
