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シンプルなハイブリッドの可能性｜オルタネーターを小型モーターに使い、低出力ながら高頻度のアシスト制御

Motor Fan illustrated
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スタータージェネレーター｜ICE（内燃エンジン）始動時にはクランク軸を外側からのベルト掛けで回転させ、ICE始動後は発電機として機能する。ICE車には必須の装備である。通常は２〜３kWの出力だが、これを10kW程度に高出力化し、高性能バッテリーと組み合わせると……
外見はそっくりだが…｜通常のジェネレーターと48V電源を使うBSGはよく似ている。しかし、電気モーターとしての出力を高めたBSGはふたまわりほど大きくなる半面、車両駆動に参加することができる。リブベルトでICEのクランクシャフトと繋がれ、滑りを抑えるためのテンショナーを装備している。BSGの回転力はクランクシャフトを経由して駆動輪へと伝わる。
駆動力はバッテリー次第｜どれくらいの力を、どれくらいの時間にわたって発揮できるか。その性能は搭載するバッテリーに依存する。
現在の高性能LiB（リチウムイオン２次電池）はセル当たり3.7V程度だから13セルを直列にすれば48Vを得られる。ボッシュはすでに、上の写真のタイプのLiBパックを供給している。
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