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「エネルギー効率だけを考える電動化はしない」マイルドハイブリッドからBEVまで電動車こそAWD｜スバルの電動化戦略を振り返る

TOPPER編集部
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BEVプロトタイプ発表｜2021年11月にプロトタイプが発表されたソルテラは、トヨタと共同開発したBEV。具体的なスペックは公表されていないが、アメリカでは「スバルファンがポジティブに受け入れてくれた」ようだ。北米でのスバルはプレミアムブランドであり、社会的責任がある。
電池の選択は適材適所で｜スバルは電池の使用を決める際にさまざまな検討を行なった。最初のHEVは信頼性と調達性でニッケル水素を採用したが、直近のxEVはリチウムイオン電池を採用する。マイルドHEVとストロングHEVでは瞬発力のある出力型電池、BEVとプラグインHEVでは持久力のある容量型電池をそれぞれ使う。電池調達先の選定も重要である。
スバルの電動車
ステラ・プラグイン｜2009年6月に車両価格472.5万円で発売された軽自動車「ステラ」のEV仕様には、138万円の補助金と自動車重量税および自動車取得税の免除という恩典が与えられたが、一般ユーザーが買える値段ではなかった。このあとHEVが企画されたが「原価と動力のバランスに苦労した」ものの、販売には至らなかった。ネックは電池価格だった。
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