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LUUP（ループ）に聞く：電動キックボードは違反と事故の温床なのか？【マイクロモビリティを正しく育てるために 第4回】

公開日：
更新日：
マイクロモビリティに関する特集の4回目は、特定原付の代名詞にもなっている電動キックボードを取り上げる。
単独事故が全体の4割を超える電動キックボード（警察庁交通局）
Luup社は仙台から福岡まで全国の10都市に合計8000箇所以上のポート（貸出・返却場所）を設置。（写真は電動アシスト自転車）
「交通ルールテスト」で全問正解するとアカウントを作ることができる。走行区分帯や二段階右折、二人乗りや飲酒運転の禁止など交通ルールを学べる仕組みになっている。（「LUUP」アプリのスクリーンショット）
以前のモデルに比べてウインカーの操作性を向上させたという
特定原付としては比較的大径のタイヤを採用することで安定性の向上に努めているとのことだ
事故件数は減少しているが、交通事故全体に占める自転車事故の割合は増えている。
東京都では「自転車が第一当事者となる交通人身事故件数」は増加している。
電動キックボードの単独事故原因は主に4つある（警視庁「交通安全情報」）
重心の高さと車輪の小ささのため、電動キックボードの運転にはある程度の習熟が必要と思われる
警察庁交通局によると、電動キックボード運転中の交通違反検挙数は「通行帯区分」に関するものが最も多い
停車中に限られるが、"特例”特定原付と特定原付の切り替えはワンタッチ
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