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エンジンテクノロジー超基礎講座038｜熱効率の極限到達：2万7260ℓ直列12気筒巨大舶用2ストロークディーゼルエンジン

TOPPER編集部
公開日：
更新日：
巨大な舶用2ストローク・ディーゼル・エンジン
写真の手すり付きキャットウォークからわかるように、4階建ての建物に匹敵するほど巨大なサイズを持った舶用2ストローク・ディーゼル・エンジン。
舶用のエンジンのイラスト
海上技術安全研究所提供の、各種エンジンの出力レベルと熱効率の関係を模式的に表した図。2ストロークディーゼルの高効率がうかがえる。
舶用のエンジンのクランク軸
クランク軸は運搬の容易化のために、前後に二分割されている「組立クランク」だ。台板に搭載後リーマーボルトで結合して使用する。
舶用のエンジンの巨大クランク
背景に映るエンジン本体と比較してもわかるように、信じられないほどクランクも巨大。
舶用のエンジンの巨大ピストン
ピストンのボア径は960mm。写真は表面加工を行なっている工程だが、治具もさすがにそれなりの大きさだ。ピストン部のリングはセラミック製で4本。さらにコンロッド兼潤滑/冷却用の銅コーティングを施したリングが装着される。
舶用のエンジンの巨大ピストンの裏側
ピストンの裏側には多数の穴が。表面の熱を効率良くコンロッド側へ逃がし、表面の熱分布を均一化する「Fully bore-cooled combustion chamber」と呼ばれる仕組みだ。自動車用のように、シェーカークーリングだけでは、冷却しきれないのだ。
「Fully bore-cooled combustion chamber」のコンロッド側。放射状に挿し込まれたピストン固定用ピンは、冷却オイル噴射用のノズルを兼ねている。
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