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モーター・バッテリー
バッテリー交換式BEVの検討、15年前はどうだったか[ベタープレイス]
TECHNOLOGY
バッテリー交換式BEVの検討、15年前はどうだったか[ベタープレイス]
Motor Fan illustrated
公開日:
2024.02.04
更新日:
2024.02.04
デモンストレーションを行なうクルマは日産デュアリスだが、事業とは無関係。ベタープレイスが国内のディーラーで購入後、アメリカで電気自動車に改造し、日本に持ち込んだもの。ガソリン自動車のパワートレーンと燃料タンクを取り外し、モーターとバッテリーパックを取り付けた。バッテリー交換作業は完全自動。コンベアーに載ったクルマは所定の位置に止まると、床下からパネルが上昇してバッテリーを取り外し、横で待機していた充電済みのバッテリーに交換する仕組み。車両側とステーション側はブルートゥースで情報のやりとりを行なう。
3人並んだ左の人物がベタープレイス創業者兼CEOのシャイ・アガシ氏。独SAPのプロダクト・アンド・テクノロジーグループ社長を務めた経歴を持つ。バッテリー交換ステーションと充電スタンドの整備を進めるイスラエルでは、ルノー・日産アライアンスと提携。ルノーが、リチウムイオン電池を搭載した電気自動車(メガーヌ)を準備する。ユーザーは、車両を購入~所有し、キロ単位の走行距離をベースに、バッテリーの使用量に応じた供給契約を結ぶ。通話料・通信料に応じて料金を支払う携帯電話と似たビジネスモデル。
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