テスラ・モデルYのボディ：「モデル3」の経験が生きた鋼製ボディ、最小限にとどめたアルミ鋳物

鋼製ボディ「モデル3」の流れを汲む「モデルY」はテスラの量販車種だ。2020年春に量産が立ち上がり、中国上海工場製の車両はおもにLFP（リン酸鉄）電池を搭載する。かつて「モデル3」で接合の追い込みに手こずった経験からだろうか、リヤホイールアーチ周辺は大物のアルミ鋳物を使う。しかも左右ホイールアーチ部分をクロスメンバーでつないだ、左右一体の大物鋳物、いわゆるギガプレス・パーツである。

ケアソフトの解析によると、鋼板4枚重ねの部位が「モデルY」には10か所ほどあるという。このアルミ鋳物と、その周辺の鋼板との接合にはSPR（セルフ・ピアシング・リベット）、通常のボルト、構造用接着剤が使われている。モデル3でも途中からリヤまわりにアルミ鋳物が入った。2022年モデルではフロント部分にも鋳物が入った。その結果、部品点数は減った。それでも4枚重ねのパートが残っているということは、左右リヤサスペンションまわりだけの一体鋳物化では4枚重ね部分をなくすことができなかった、ということだろう。