次世代の軽自動車エンジンを考えてみる

ロングストロークの2気筒で熱効率を高め、ネックの振動はヘロンバランサーで抑制

出力と燃費を考えると、ガソリンエンジンの単室排気量は500ccくらいが経験的に最適とされているので単室330ccの2気筒とした。振動を抑制するため180度クランクと1次偶力バランサーの採用に加え、大きなトルク変動に伴う振動抑制のために48VマイルドハイブリッドのBSGをヘロンバランサーとして使うのがこのエンジンの特徴だ。出力と熱効率のバランスから、最高出力回転数6000rpmのピストンスピードが18m/sになるボア68mm、ストローク90.8mmでS／B比1.34のロングストロークに設定。副室ジェット燃焼も採用する。