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エンジンテクノロジー超基礎講座077｜スズキの「S-エネチャージ」は「ENE-CHARGE」と何が違う？

TOPPER編集部
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更新日：
S-エネチャージと改良型R06Aの組み合わせ。ISGは、コンパクトに設計したことで、従来のオルタネーターの位置に装着されている。ISGのスターターモーター機能は、ベルトを介してエンジンを再始動する。
スターターモーターとモーターアシスト機能を持つISGは三菱電機製でモーターとしての出力は1.6kW。ISGのスターターモーター機能は、ベルトを介してエンジンを再始動するため、セルモーター式と違い、ギヤの噛み込み音などが発生しない。
エンジンを再始動させる時は、アイドルストップ専用鉛バッテリーの電力を使用してISGのスターターモーター機能によりベルトで静かにエンジンを再始動させる。加速時はさまざまな条件はあるが、15~85km/h走行時に最大6秒間、ISGが駆動をアシストする。車速が13km/h以下になるとエンジンを自動停止する減速時アイドリングストップを採用。アクセルを離し、燃料がカットされると、減速が始まり、同時にISGが発電を始め、ふたつのバッテリー（鉛・リチウムイオン）に効率よく充電する。
S-エネチャージ用リチウムイオン電池。エネチャージ用のリチウムイオン電池をベースに、ISGが発電する大電流に対応するため充電・給電性能を向上させた。電流の受け入れ性向上と回路の見直しなどを行なったという。アイドリングストップ車専用鉛バッテリーも搭載している。
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