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大幅に速い反応速度を最大限に活用することで内燃機関の弱点を補完し多方面の性能を向上｜POWERTRAIN

TOPPER編集部

公開日：2024.03.15

更新日：2024.03.15

“巻く”ことが難しい平角線をコイルに仕立てる｜モーターの出力密度向上において、もっとも効果的な手法のひとつがコイルの平角線化だ。しかし、丸断面を持つ一般的な銅線と比べると、長方形断面の平角線は取り扱いに制約が多く、コイルに仕立てることが難しい。そこで、あらかじめ成形加工した平角線をステーターコアに挿入、溶接によって組み立てるという手法が採られる。デンソーがおもに用いるのは“セグメント巻き”と“波巻き”という、ふたつの手法。左はセグメント巻きの完成品、右は波巻きの部材をコアに挿入する前の状態だ。

最初のハードルとなった“エナメル線”｜車両駆動用モーターに平角線を適用するうえで、最初の壁となったのがエナメル線。キロボルト級の電圧に耐えながら車載環境でも長期間に渡って耐え得る絶縁層（エナメル皮膜）を持つものは、当時まだ存在していなかったのだ。デンソーは電線メーカーとの協力のもとこれを開発、量産へと繋げていくことで需要も自ら掘り起こしていった。

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