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DHEという手段で先鋭化するエンジンの役割｜AVL｜オーストリアの展望と提案

世良 耕太
公開日：
更新日：
エンジンの役割を変え高効率化｜高電圧で駆動するモーターとの組み合わせを前提としたデディケーテッド・ハイブリッド・エンジン（DHE：ハイブリッド専用エンジン）とすることで、エンジンはすべての運転領域をカバーする必要はなくなる。とくに、発進時や低回転・高負荷の過渡をモーターに受け持たせることでエンジンの負担は減り、高効率化やコスト低減につながる。
エンジンを高効率化する手段｜高効率化のための定石技術を挙げている。モーターを組み合わせる電動化を必須とすれば、電動ウォーターポンプなどを採用してベルトレスとし、フリクション低減を図るのもキー技術となる。広い領域をカバーするコンセプトの場合はVVTが有用だが、定点（効率点）で運転するような使い方の場合、バルブタイミングは固定にしてもいい。
AVLの考える高効率化達成手段
熱効率向上を図るための手段｜図は単筒容積が大きいほど熱効率が高くなることを示しており、適用する技術によっても熱効率が高くなることを示している。直噴＜高膨張比サイクル＜高膨張比サイクル＋EGR＜DHE（ハイブリッド専用エンジン）といった具合。単筒容積500ccのDHEをベースに低フリクション技術などを適用していくことで45％を目指せると予測。
単純に1.5Lの排気量でのフリクションを比較すると、3気筒のメインベアリング／クランクピン荷重を100とした場合、4気筒はそれぞれ88／93となる。3気筒のクランクトレーンのフリクションは4気筒より大きい。
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