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EV性能を飛躍的に向上させる？2種類の電池を組み合わせる"ツインバッテリー"コンセプト｜【EVの基礎まとめ Vol. 11】

公開日：2024.06.25

更新日：2024.06.25

2種類のバッテリーを積む｜BEVでもHEVでも、現在は1種類の電池しか積まない。そのため電池の性格がそのまま長所になり、逆に短所にもなる。CO2排出最小という点にフォーカスして2種類の電池を選ぶとどうなるか。

クラス別のBEVに求められる性能を仮定し、それを実現するために「どのような電池を積めばよいか」をIAVはシミュレーションした。BEVにとって電池は、ICE車でいうエンジン＋燃料に相当する。電池の性能がBEVの車両性能を大きく左右する。しかも電池は「重たく」「高価」であり環境負荷もある。バランス取りが難しい。

IAVはEPCM＝Electro-Physico Chemical Modelという手法で極材や電解質ごとの電池モデル・データベースを構築した。これを使って電池のセル設計をバーチャルに行ない、搭載する容量でどういう性能を発揮するかを予測する。SIB／NIBの場合はナトリウムイオンのエネルギー密度は低くなり、LFP＝Lithium FePO4（リン酸鉄）を使った全固体電池はそれよりもスペックが高くなる。上のバーグラフはセル厚みの想定であり、LFP-SSBはもっとも薄型になる。

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